马六甲海峡只是海峡错,你想的太简单了

“车行半百，船行千里”，在交通工具落后的古代，海运的优势不言自明。海峡作为海上交通要道和航运枢纽，历来是兵家必争之地。

繁忙的海港

在东南亚，马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间，有一条海峡被誉为“海上十字路口”，它就是马六甲海峡。从地图上看，东南-西北走向的马六甲海峡，像是一个张开的鳄鱼嘴，它的两岸分布着一些重要的港口城市，分属于北岸的马来西亚、新加坡，以及南岸的印度尼西亚。

马六甲海峡地图

海上十字路口

14世纪，一位叫拜里米苏拉的苏门答腊王子在今天的马来西亚马六甲建立了满剌加国。由于得天独厚的地理位置，马六甲自古便作为中西贸易的中转地而繁荣。马六甲海峡有着悠久的历史，通航已逾千年。在《一千零一夜》里，阿拉伯探险家辛巴达就是经过马六甲海峡，乘船到达中国的。

航海家辛巴达第五次远航

公元年，郑和第一次到达马六甲海峡。他带领的船队里有一种“宝船”，高大瑰丽，可容纳上千人，是当时世界上最大的海船。漂亮的宝船吸引了很多人的眼球，一群海盗也打起了宝船的主意。海盗首领陈祖义在马六甲海域威霸一方，抢劫过往的商船。他假装向郑和投降，实则准备偷袭郑和的船队。然而，机智的郑和早已识破他的诡计并设下包围，将海盗们一网打尽。

郑和下西洋时的宝船模型

人们都知道郑和“七下西洋”，但可能不知道其中的五次都停泊在了马六甲海域。时至今日，在马六甲海峡沿岸，关于郑和的故事依然广为流传，在马来西亚的马六甲城还有郑和及宝船的雕像。

纪念郑和的马六甲三宝庙

大航海时代，海峡沿岸的一些城市先后被葡萄牙、荷兰殖民者占领，在他们的统治时期，建立起东南亚独一无二的独特建筑和文化街景。

年画作，描绘了17世纪荷兰海上力量崛起后建立殖民帝国的过程中，荷兰泊船驶入马六甲的场景

年建造的红屋（左）和年建造的基督堂（中），反映荷兰的建筑风格

荷兰统治时期，房产的税金是由房屋的宽度决定的。所以，房子的宽度很窄，但是建筑的进深很深

年成立的峇(bā)峇娘惹文化博物馆，位于马六甲市中心。从郑和下西洋到欧洲殖民地时期，大量华人进入马六甲。在马兰西亚，华人男性称为峇峇，女性称为娘惹，图片中为当地华人所居住的房屋，展示了马来西亚华人生活的历史。

18世纪，马六甲和新加坡、槟城组成英国的“海峡殖民地”，渐渐的，贸易中心也从马六甲转向了新加坡。

议会大厦，槟城的首府乔治市的建筑风格大多都是英式的。从年到年马六甲先是由英国东印度公司统治，后来成为英国政府皇家殖民地。

今天，包括马六甲在内的马六甲海峡历史名城，已经被联合国教科文组织划定为世界遗产保护区。

海上十字路口

19世纪，亚非之间的苏伊士运河被挖通，欧洲到东方的航路大大缩短，马六甲海峡也成为了世界上最繁忙的海峡之一。直到今天，每年约有十万艘货船要从海峡上通过，马六甲海峡的年均海上货运量约占世界海运货物总量的近1/3。

马六甲海峡（MalaccaStraits）连接了欧洲和东方。

除了位处“黄金地段”，马六甲海峡的地理条件也非常适合通航。它位于赤道无风带，终年风力缓和，水流平缓。海底也比较平坦，没有暗礁，船只可以安心行驶。唯一美中不足的是，马六甲海峡有千米长，最窄处只有37千米，再加上泥沙淤积，巨轮搁浅的事故也时有发生。

年4月在马六甲海峡发生搁浅事故的阿拉伯大型箱船“萨拉勒号”。

如此拥挤狭窄的航道，对航行技术要求很高，船速不能太快，而且吨位不同的船只需要深浅不同的航道航行。

如果没了马六甲海峡，世界上近一半油轮都不得不另择航路，要么选择印度尼西亚的巴厘岛和龙目岛之间的龙目海峡，要么选择爪哇和苏门答腊间的巽他海峡。这些航路距离都比较远，费时费力，不仅增加运输成本，而且沿途的补给也跟不上。

红点所示为巽他海峡所在位置。

所以，为了让马六甲海峡免于消失，航道疏浚刻不容缓。

知识点地理七年级下

位于马来半岛和苏门答腊岛之间的马六甲海峡，是欧洲、非洲与东南亚各港口最短航线的必经之地，是连接太平洋与印度洋的重要海上通道。