货轮堵塞航道或将影响全球经济运行,苏伊士

近日，苏伊士运河，其知名度堪称直线上升，常成为新闻媒体报道的重点内容，原因就是悬挂巴拿马国旗的台湾长荣公司“长赐”号货轮，被卡在了苏伊士这条被誉为航运生命线的运河中动弹不得。尽管埃及航运部门出动了挖掘机、推土机以及大型挖泥船，工人们夜以继日地不停地工作，企图让“长赐”号货轮脱困，仍然都无济于事；“塞船”事故惊动了驻中东地区的美国海军，将派遣一支专家评估小组前往，协助埃及航运管理部门尽快疏通被堵的航道。由于苏伊士运河被堵，影响全球市场上的铜、石油、天然气等工业原辅材料的供应，甚至可能威胁卫生纸的生产，根据《劳埃德船舶日报》的统计，苏伊士运河每日西行贸易量约为51亿美元，东行贸易量约为45亿美元，则平均每小时有4亿美元贸易量被阻在运河。3月29日，已经连续被困第7天，导致至少艘万吨级船舶排起长队等候过境，造成多年来最严重的航运拥堵事故，传来了好消息是堵塞苏伊士运河的货轮“长赐”号已成功重新上浮，据跟踪船舶动态、货物跟踪的船讯网地图显示，“长赐号”货轮位置有所摆正，此前完全堵塞苏伊士运河两岸。苏伊士运河，贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，能提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近的最近航线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道，具备极高军事战略地位，以及重大的经济价值。全长千米、宽米、深16.16米的苏伊士运河，在当今世界的天然油库中东附近，连接着红海和波斯湾沿岸港口，是世界上最长的无船闸运河，大大缩短了世界贸易运输的航程，能通航空载15万吨、满载37万吨的油轮，是世界上沟通海洋的重要运河之一。本次苏伊士运河被堵，原计划途经苏伊士运河航道的美国海军“艾森豪威尔”号航母战斗群无法过境，截至3月29日仍然滞留在地中海，导致了美国海军在中东地区没有航母战斗群值勤的尴尬态势，影响了美国海军对非常重要的能源航运通道波斯湾霍尔木兹海峡的掌控，因此，美国防部承认苏伊士运河中断将影响美国军舰的活动。此外，苏伊士运河被堵以后，阻断了航运，埃及航道管理部门每天损失万至万美元的营收，特别是附近已经有超过艘船万吨级船舶无法正常通行，价值数百亿美元的重要货物和敏感产品被积压在滞留在航运途中。由于苏伊士运河被堵，许多船舶正不得不考虑改走其他的航道，但绕过非洲南端的好望角，航程将变长最起码在数千海里以上，必将带来航运成本数十上百万美元的大幅度攀升，导致许多船舶货主踟蹰不前，非常纠结和矛盾。目前，有较为可靠的统计数据显示，世界海运贸易额的10%-14%，都要通过苏伊士运河，其中3%-5%的份额，是红海和波斯湾沿岸港口，20%则是印度和东南亚港口，39-40%%直达远东地区。通过苏伊士运河南运的货物有谷物、水泥、化肥、服装、鞋帽、电子产品、钢材等金属制材，向北方运输的主要货物有原油和石油制成品、煤炭、矿石和金属、木材、油籽和油籽饼等。总之，苏伊士运河堪称全球战略要地，对于战争全局有经济利益都有重大的影响，从美海军“罗斯福”号航母战斗群因为航道被堵，在地中海无法进入中东波斯湾霍尔木兹海峡，让美海军暂时丧失了对中东地区的军事掌控能力，即可窥探苏伊士运河的军事价值。另外，从苏伊士运河被堵，严重影响了全球市场上的铜、石油、天然气等工业原辅材料的供应，甚至可能威胁卫生纸的生产，每小时带来的经济损失是4亿美元，充分体现出了苏伊士运河的经济价值。在军事、经济包括地缘政治等方面，苏伊士运河的战略价值非常重要，战时遏制住了苏伊士运河，其对全球的政治、经济和军事等影响力，从台湾长荣公司“长赐”号货轮卡住了河道运输，就充分体现出来了。从欧洲大西洋沿岸各国出发，到印度洋比绕道非洲好望角，缩短-公里；从地中海各国到印度洋缩短-公里；对黑海沿岸的国家来说，则缩短了公里，因此，苏伊士运河，是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界１４％的海运贸易。一旦谁控制了苏伊士运河，也就控制了欧洲能源进口补给的咽喉要道，就像马六甲海峡对于日本、中国的重要性一样，也是控制中东和远东地区的重要通道。年日俄战争期间不准沙俄海军舰队通过，结果绕了半球的沙俄海军远途奔袭被日本全歼，导致沙俄被日本战败。