中国斥巨资投建中东和印度洋航线的海外港口

从希腊比雷埃夫斯港，到巴基斯坦瓜达尔港，再到斯里兰卡汉班托塔港，不断参与海外港口项目，已经成为中国与港口所在国家，交往的一种重要方式，今天就带大家看看，有着重大意义的六个港口分布在哪些国家，我国为何要花巨资，在这些地方投建港口，斯里兰卡的科伦坡港，和汉班托塔港，孟加拉国的吉大港等港口，均位于印度洋航运要道上，和距离霍尔木兹海峡，只有公里的瓜达尔港口一样，都具有重要的地理和战略位置，我国参与合作的希腊比雷埃夫斯港，是通向西欧东欧巴尔干半岛，黑海地中海和非洲良好的中转港，在“走出去”和“一带一路”战略的背景下，中国不断参与海外港口项目建设，布局已经覆盖五大洲，海洋经济逐步走向“深蓝”，接下来，我们具体来看看，六大海外港口的具体位置和意义。

第一个是希腊的比雷埃夫斯港，这是古希腊哲学家柏拉图《理想国》中（我有图），最开始描述，苏格拉底和格劳孔到达的地方，这里位于雅典西南米处，年它曾跻身欧洲十大集装箱码头之一，年中国用43亿欧元获得比雷埃夫斯港口，2号和3号码头35年特许经营权，中国开始“牵手”这个在历史上赫赫有名的重要港口，比雷埃夫斯港是我国海运贸易进入欧洲的第一站，然后才转运到地中海和西欧各国港口，对于我国西欧进出口贸易至关重要。，第二个是东非的吉布提港，位于东非吉布提东部，濒临亚丁湾的西南侧，和红海南大门的曼德海峡，扼守红海进入印度洋的咽喉，是连接大西洋与印度洋的便捷通道，也是打击索马里海盗的重要战略港口，21世纪初，为了服务一些国家远洋航行需求，同时为了打击索马里海盗活动的需要，吉布提港逐渐成为一个各国军舰补给的万国港，其中，中国海军护航维和行动，也需要吉布提港作支撑，年我国以1.85亿美元，收购了该港约五分之一的股份，这为我国出入红海和亚丁湾的船只，提供了更加安全的保障。

第三个是巴基斯坦瓜达尔港，位于巴基斯坦瓜达尔南部，扼全球石油运输主要通道霍尔木兹海峡，中国60%的能源补给来自中东，80%的石油进口经过马六甲海峡，石油如果运到瓜达尔港，再由陆路输往中国，路程最多缩短85%，不但为中国往来中东产油区提供最短路线，还可以绕过马六甲海峡，使我国能源新大动脉成功摆脱他人控制，而我国西部的产品，也可以直接通过瓜达尔港运出海，大大降低了内陆产品，需要先运到东部沿海港口，再出口到其他国家的成本。

第四个是埃及苏伊士港，此港位于苏伊士运河南端出口，是尼罗河和红海之间非常重要的航运点，苏伊士运河承接了欧洲与亚洲之间的南北双向水运，船只不必绕过非洲南端的好望角，大大缩短了航程，以从英国伦敦港到印度孟买港为例，穿过苏伊士运河，比绕道好望角至少缩短43%(约公里)的航程，所以苏伊士运河开通后，苏伊士港发展为重要港口，港口转运业务十分繁忙。

最后两个就是位于斯里兰卡的，科伦坡港和汉班托塔港，中国分别于年和年，对斯里兰卡的这两个港口提供援助，一个6.5万平方公里的岛国，为什么值得我们援建两个港口，看了斯里兰卡的位置，你就明白了，斯里兰卡被誉为“印度洋上的珍珠”，是太平洋到印度洋的“十字路口”，是欧洲中东非洲到东亚的海运航线必经之地，一边是马六甲海峡，另一边是波斯湾亚丁湾，扼守波斯湾向东输出石油的通道，也是东西方海运的必经之道，是世界上最繁忙的海上贸易航线，所以我国在这里援助斯里兰卡的两个港口，是非常有必要的。

如今随着全球化进程的发展，我国提出的陆上“丝绸之路经济带”，与“21世纪海上丝绸之路”，是中国推进国际合作与发展的伟大的战略构想，这是两条重要的商贸线也是能源线，与相关国家的港口合作，是打通“一带一路”通道的重要方式，中国未来必然还将继续加强与相关国家的港口合作，如此看来，投建他国港口的建设，是利好双边的事情，既能带动港口城市的建设，又能发展我国多边经济，一举多得之事，我们何乐而不为呢？