苏伊士运河被堵事件,提示了备份的重要性,

2022/11/23 来源：不详

苏伊士运河被堵事件已经持续数天了，全球各大媒体均给予了详细的报道。其中，航运数据和新闻公司劳埃德船级社(Lloyds)的清单显示，苏伊士运河被堵造成的直接损失就高达每小时约4亿美元。

该机构评估，苏伊士运河的“西行的运输量约为每天51亿美元，东行的运输量约为45亿美元”，是当前世界上最繁忙的贸易路线之一，约12%的世界贸易量都通过这条人造运河。不仅是埃及收入的主要来源之一。

而且还是全球航运的重要节点。现在这个节点被堵了，瘫痪了，其每天的直接损失就接近百亿美元。如果计算其他大量船只不得不远绕好望角，运输拖延造成供应链上的连锁反应，那造成的间接损失就更大了。

苏伊士运河被堵事件，提示了备份的重要性

虽然苏伊士运河被堵是一件偶然的现象，但却给予了我们极大的预警——全球重要航运节点看起来似乎很脆弱，一艘货轮就可以让其瘫痪。如果未来发生更多类似的现象，或有其他人为因素，那又可能要被堵塞了。

换言之，苏伊士运河如果有一个备份——可以是在旁边再挖一条河道，也可以是利用当前的基础设施建设能力，大幅拓宽运河河道宽度。就可以大幅提升运河的通过能力，抗风险能力，提升全球航运的安全性。

运河被堵事件，使得克拉地峡运河意义突显

除了苏伊士运河外，全球还有两大航运节点，分别是：巴拿马运河和马六甲海峡。其中，马六甲海峡是欧洲、非洲、中东地区和东亚之间的货物往来的重要航运通道，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道，被认为是亚洲与大洋洲的十字路口。

据不完全统计，经马六甲海峡进入我国南海的油轮是经过苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。各种突发事件很容易导致这些海峡出现短期运输中断，进而导致短期的全球或局部供应中断，这就是所谓的“马六甲困局”。

不仅如此，当前的马六甲海峡在运量、航线、安全性等方面都都存在不少问题，例如最窄处仅有2.8公里，浅滩太多，而且淤积问题严重……。除非再度大幅提升相关基础设施，不然以当前的状态，其运输能力已基本达到饱和状态，部分地区浅窄的航道限制了通行船只的吨位，使得部分超级油轮不得不绕行巽他海峡。

对于此种现象，学者们提出的应对方法主要有：建造泛亚石油大陆桥，铺设从缅甸的皎漂港至云南昆明的输油管道，在克拉地峡修建运河，建设连接太平洋与印度洋的高铁等。其中，克拉地峡运河位于马来半岛北部最狭窄的地方（泰国境内），最窄处仅50多公里。

南生认为，一旦该运河建成，船只进入太平洋不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的安达曼海进入。不仅可以比通过马六甲海峡缩短约公里航程，节约数天运输时间，而且还可以增加备份，减轻马六甲海峡遭遇突发事件对全球航运的影响。

南生相信克拉运河开通将对世界局势产生巨大影响，很可能会和马六甲海峡一样，成为亚太地区“新的海上生命线”。但可惜的是，当前研究得多，付出行动的少，这条沟通太平洋与印度洋的咽喉要道何时出现，仍遥不可知。本文由整理并撰写，无授权请勿转载、抄袭！