唐EV远征挪威,按键改英文,售价堪比Q7

将汽车卖到欧洲去，是几代中国汽车人的梦想。

突破欧美汽车强势文化的桎梏，新能源汽车被看做是“刀尖”，而有着全世界最好的新能源汽车政策的欧洲小国挪威，则成了新能源汽车最佳试炼场。

于是，一场轰轰烈烈的新能源汽车出口挪威的大航海运动，已经在国内拉开。包括比亚迪、小鹏、上汽名爵、蔚来、爱驰等车企都制定了汽车出口到挪威的详细计划，南太平洋、印度洋上不时游弋过满载国产新能源汽车的船队。

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作为国内的新能源汽车引领者，比亚迪的表现自然是最受瞩目。最近半年来，比亚迪新能源汽车全面爆发，旗下产品新能源车销量暴涨，连创新高。仅8月，比亚迪新能源车累计销量就达到辆，同比大涨.9%，问鼎八月中国新能源乘用车销冠。1月至8月比亚迪新能源车累计销量达辆，累计同比增长近%。

与此同时，比亚迪也在海外市场也加强了攻势。

日前，台比亚迪唐EV在广州港集结，启程前往挪威。至此，比亚迪已累计向挪威发运超台唐EV，成为目前新车出口挪威最多的国内车企。在某种意义上，比亚迪在挪威市场表现如何，也揭示了当今国产新能源汽车的竞争力。

早在今年5月，比亚迪表示将挪威作为进入欧洲乘用车市场的首站，并计划年内向挪威交付台唐EV。7月底，首批台唐EV顺利抵达挪威。8月，比亚迪唐EV在挪威上市并正式交付。

作为首个达成百万辆新能源车下线的中国品牌，比亚迪乘用车业务正式落地挪威市场无疑令人振奋。比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏也表示：“非常高兴，我们收到了挪威市场的良好反馈，这只是比亚迪欧洲电动化旅程的开端。我们会稳扎稳打，致力于为一线客户提供卓越的服务。”

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出口到挪威的唐EV，和国内在售的唐EV车型略有差异，除了在配置上针对挪威当地法规和本地化需求进行定制化调整之外，更大的变化是车标“唐”被英文BYDLOGO取代，内部中文按键也改成了英文。

关于“要不要保留中文”的问题，曾经也引起了网络上的广泛争论。

正方认为，“中国人可以学习英语，外国人为什么不能学习中文？坚持使用中文是一种文化自信。”持这种观点的人不仅局限于一部分网友，也包括了部分比亚迪高层人员。

实际上，比亚迪几乎是全世界唯一坚持使用中文按键的车企，甚至之前出口产品也使用了中文按键。比亚迪总裁王传福曾几次站出来对此问题进行回应：“中国文化博大精深，汉字是世界上最美的字体，使用中文，既是操作习惯，也是文化自信。”

反方则认为，汉字的笔划复杂，不如英文字母简洁美观。同时，既然是出口车，就应该坚持国际化，强逼老外学中文并没有意义。

如今看来，终究是“国际化”战胜了“文化自信”。经过内部人士确认，这一批比亚迪出口挪威的唐EV已经全部使用了英文按键，就连车头的“唐”王朝LOGO也被BYD英文LOGO所取代。对此，每日车讯认为：比亚迪这一次拎清了，一码归一码，国际化和文化自信并不冲突，使用了英文LOGO和英文按键也并不影响文化自信。

毕竟，汽车属于普通商品，终究是为人服务的，符合老外的使用习惯最重要。这无法和国际空间站相比，在中国空间站工作的外国宇航员当然不得不学习中文，不会操作可能要失业了。

至于建设文化自信，慢慢来，急不得。相信比亚迪对此必有建树。

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关于这一批出口版唐EV还存在另一个