凿山引水难于登天为何说我们无法打开喜马拉

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作为世界上平均海拔最高的高原，青藏高原绝不是可以随便忽略的存在。虽然面积不是世界最大，但因为青藏高原的存在，阻断了北半球的副热带高压带，使长江中下游及周边广大地区被季风影响，成为雨热同期的鱼米之乡。

而青藏高原的形成，是亚欧板块和印度洋板块挤压的结果，因为印度洋板块对亚欧大陆的俯冲挤压，使得亚欧大陆边缘出现巨大隆起，形成了全长千米，宽～千米，平均海拔达米的喜马拉雅山脉，而青藏高原则是两大板块挤压形成的褶皱高原。

因为今天的印度洋板块仍然在以每年5厘米的速度向北移动，喜马拉雅山脉最高峰珠穆朗玛峰仍然在以每年1厘米的速度不断长高。

一直以来，由于吃得太饱，很多人开始有感于西部因干旱而导致长期落后的尴尬局面，内心“人定胜天”的思想再度按捺不住。看到南水北调工程的巨大成功，他们除提出将渤海水引入新疆外，还设想在喜马拉雅山上开一道口子，将温暖湿润的印度洋水汽引入干旱的我国西部地区。

应该说，这些人忧国忧民的心是值得肯定的，不过也就这心值得肯定，因为从喜马拉雅山开口，左看右看上看下看都是违背客观规律的，而这样做的结果就是毫无意外的失败。

从喜马拉雅山凿口引入印度洋暖湿气流，其目的是改善我国西部的干旱环境，但这种搞法至少有两个致命缺陷：

一是水汽量远远不够，二是水汽量根本就没有作用。

就像砖家设想从北京西北的三北防护林上开口引风吹散雾霾一样，风的流量，完全取决于廊道的宽度，还不能考虑地表摩擦力。而打开喜马拉雅山口，虽然暖风携带的水汽无需走太长距离，地表摩擦力真的可以忽略不计，但宽度依然决定了水汽的流量，除非将整个喜马拉雅山全部夷为平地，否则对于面积广大的中国西部地区，这样的水汽量始终显得杯水车薪。

而即便能够将喜马拉雅山完全踏平，另一个问题也会马上出现，那就是水汽如何有效转化为降水。我们知道南北纬30度地区之所以热带沙漠广布，不是因为空气中水汽含量少，而是因为这些地区盛行下沉气流导致水汽无法成云致雨。

而印度洋在喜马拉雅山附近的成云致雨，主要依靠地形的抬升作用，水汽从印度洋吹向喜马拉雅山南坡时，随着地形的缓慢抬升，形成大量降水。而如果想要印度洋水汽通过喜马拉雅山口并成云致雨，首先需要解决的是喜马拉雅山以北地形如何抬升的问题。

不仅如此，想要印度洋水汽造福西部内陆，还必须保证它不会在通过喜马拉雅山口前因地形抬升而大量消耗。

而且最要命的是，即便能够通过喜马拉雅山口，水汽想要通过平均海拔多米的青藏高原，完全就是天方夜谭。

而比这些技术问题更尴尬的是，号称亚洲水塔的青藏高原，真的需要这些水汽吗？并不是，真正需要水汽的地区，是新疆、甘肃、内蒙古等西北地区。

在这样的情况下，即便我们能够踏平喜马拉雅山，也不可能完全移走青藏高原，因为这是我国乃至亚洲的生命之源。而就算我们能够移走青藏高原，解决了地形下降无法成云致雨的难题，如此巨大的空间距离也是水汽注定难以逾越的天堑。

水汽：“我太难了！”

虽然喜马拉雅山北坡之后的青藏高原，降水量远远小于南坡，但因为这里海拔太高，温度很低，水汽蒸发量很小，这又使得青藏高原地区水资源相对丰富，成为亚洲主要大江大河的发源地。

也正因为海拔太高，所以自古以来这里就人口稀少，理论上根本难以完成踏平喜马拉雅山的任务。

当然，相比于人口稀少、成本过高等社会难题，作为我国和南亚各国界山的喜马拉雅山，最容易引发的还是剑拔弩张的国际争端。所以相比之下，“渤海入疆”或者“红旗河”工程，因为全部位于我国境内，反倒是有更高的可行性。

概括起来，凿山引水的想法是没有问题的，但这样的想法太过理想化，注定无法付诸实施。

多有疏漏，烦请斧正。

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