君士坦丁堡的铁与血一战德国柏林巴格达

彼得大帝驾崩之前，曾经留下了一道遗诏，叮嘱俄罗斯的后世子孙要踏破波兰、土耳其和波斯这三个国家，踩着这三个倒霉国家的尸体，坚定不移地冲向君士坦丁堡，冲向印度洋。那么为什么要拿下军事坦丁堡呢？

一方面这是因为俄罗斯以第三罗马自居，以继承了东罗马帝国东正教的正统自居。沙皇这个称号，其实就是俄语里的罗马帝国皇帝。那么对于俄罗斯的君主来说，拿回曾经的帝都君士坦丁堡，那可是光复罗马的神圣使命，这个是面子上的理由。

真正的原因是什么呢？君士坦丁堡，也就是今天伊斯坦布尔的位置。扼守着这个沟通黑海与地中海的咽喉，博斯普鲁斯海峡跟达达尼尔海峡乃是沟通东西方的要害所在。最是天下形胜险要之地。那么任何一个踏上伊斯坦布尔，也就也就是军事坦丁堡这块土地的人，不管你是商人还是游客，只要近距离触摸下那些古罗马人留下来的雄伟老城墙，抚摸那些构成墙体的一人多高的花岗岩，望一眼这山海形胜的海峡峡湾，一种触摸文明兴衰，触摸历史脉搏的沧桑感就会油然而生。你会感觉自己脚下的这块土地，这座城市就是世界的心脏。

那么外界最后一次试图用武力来夺取这座世界心脏，乃是在年第一次世界大战期间。当时土耳其跟德国结盟，共同对英、法、俄协约国作战。出任英国内阁海军部长的温斯顿丘吉尔就策划的所谓加里波利战役，目的是在达达尼尔海峡登陆，攻占君士坦丁堡，控制这个地地中海进出黑海的战略要冲。他的目的是一来要避免德军经过这个军事坦丁堡，经过土耳其闪击中东，甚至潜到印度。

第二个目的就是要打通协约国经过黑海海峡进入黑海的交通线。只有进到黑海里面英国的这样一个海运的力量才可以跟俄国的陆军在路上面会师，并对后者形成实质上的军火物资和财政援助。结果这个英法澳新联军在土耳其的海峡地带，苦战了半年之久。损兵折价被德国人装备训练土耳其军队赶上了海。在这场战役当中，英国、法国、澳大利亚、新西兰的四国联军总计阵亡了5万多人，仅仅是新西兰一个小国，就阵亡了将近1万人。要知道当时新西兰全国人口不足万，也就也就是说大约占到他总他当时总人口的1%，就是战死在这个军事坦丁堡的城下，真可谓是家家披麻户户戴孝。

那么年过去了，这个基督教文明终是没能够光复君士坦丁堡。英国人攻略土耳其海海峡失败的另外一个结果就是以东罗马帝国继承人自居的沙皇俄国丧失了获得从西方盟国那那里获取这个实质的物质支持的这样一个通道。终于就在年崩溃了。这就是军事坦丁堡一座伟大城市的故事。要知道年正是一战西线战事的最高峰。为什么英国人要分散兵力到远离西欧主战场在土耳其的黑海海峡地区作战呢？这个还是与英国控制海洋的大战略是密不可分的。大英帝国控制世界霸权的根基是印度殖民地和印度洋的制海权。

英国世界霸权的生命线就在于它的英伦三岛本土出发一直到达印度次大陆的这样一个海上交通线。任他是谁不论是从海上还是从路上，只要有人胆敢靠近上述英帝国的这样一个海上生命线，大英帝国必然是不惜一切代价，纵横捭阖，动员一切力量虽远必诛。反过来，对于这些欧洲大陆上的列强来讲，如果要存着心要打倒大英大英帝国的世界霸权，那么最痛快的办法也是直接切断大英帝国的这条海上生命线。这条生命线，具体而言就是经由英国本土出出发。经过直布罗陀海海海峡进入到了地中海，再从地中海进入埃及，再进入到波斯湾和印度洋。

而君士坦丁堡的重要性就在于伊斯坦布尔的位置啊。那么一旦有一支强大的力量控制了这个。军事坦丁可以非常便利的将他的力量进一步投射到这个东地中海，投射到埃及，甚至投射到波斯湾。这样就可以随时切断大英帝国的这条海上生命线。本来切断大英帝国海上生命线这种事情跟德国人没啥关系。德国地处欧洲北部的内陆地区，它传统上就是一个陆权国家，跟这个地中海印度洋差着十万八千里，只有他在北海的一隅之地能通往北大西洋。

德国从北海的出海口一出门就英国皇家海军死死压制在北海一隅之地动弹不得。德国人一合计，咱确实是海军不行，可是咱修铁路拿手，海上过不去，咱从路上走。于是德国人就计划经由军事坦利堡修一条从柏林到伊拉克首都巴格达的铁路。在第一次世界大战之前，伊拉克还是奥斯曼土耳其帝国的领土，而土耳其又是德国的盟国。德国人几乎可以完全控制这个土耳其的军事、内政、财政和外交。所以铁路计划呀还真是切实可行的。由于这个柏林和巴格达这两个城市的这个英语名字的首字母都是B是吧？那么铁路一旦修通，这德国的商品资本，当然还有德国的坦克大炮就都可以沿着这条铁路一直投送到波斯湾，投送到印度洋。

即便如此，这还是德国人给英国人留面子了，没把这条铁路一直修到伊朗去。伊朗人人家自认为自己是雅利安人。跟德国人啊是一个祖宗，对德国人好的不得了。因此啊这德国人真要是把这条铁路修到伊朗去，貌似也是一点问题没有。如果德国铁路一直修到伊朗，那是个什么概念呢？就意味着德国的势力范围就要直达印度的边界但是这个德国德国人到底还是知道这个事情的轻重，最后还是没敢把铁路修到伊朗。意思是你英国是世界老大咱惹不起，咱捏着鼻子认了，做人留一线，就留着伊朗做我们两国势力范围的这个缓冲国吧。

德国人作为陆权民族，他还是不太理解这个海权民族的战略思维。德国人认为留个伊朗作为缓冲国就可以安抚英国，就可以避免去过分的刺激英国。但是控制制海权的关键啊是以陆制海，控制目标海域附近的陆陆地。德国人这么一搞实际上等于直接动摇了英国原本对于地中海和印度洋这样一种绝对的控制权。更严重的是，万一德国人以后要在依托自己控制的这个铁路的一个沿线的陆地搞自己的海权呢？你德国人今天说修铁路只是为了做生意，那么谁敢担保，明天不会把军事力量投送过去呢？谁敢担保后天不会在君士坦丁堡和波斯湾建立起自己的海军基地，哪怕确实不想这么干，可是万一你的子孙后代想这么干呢？

德国人等于就在大英帝国的海上生命线的近旁又修了一条平行的一条铁路的路上大动脉，这是生生的要从以前被我们英国人垄断的这个东方财源当中分一杯羹。德国人也要从东方财富当中吸血了这怎么得了？士可忍，孰不可忍。因此英国人是一定要对德国下手的。另一方面呢，这铁路也极大妨碍了俄国人争夺海权的世界大战略。按照这个彼得大帝的遗照，俄国人不可动摇的民族意志就是征服军事坦丁堡，进入地中海世界。可是在德国人的这条铁路，它一旦修通，等于横插了一杠子进来，将俄国彻底封闭在了这条铁路线以北。

这样使得俄国人这个南南下印度洋，南下地中海这样一种祖祖辈辈梦寐以求的一个南方海洋的大大战略，就是被彻彻底的被画上了一个休止符。这也是俄国人绝对无法容忍的。于是德国人的双逼铁路计划就导致了一个极其戏剧性的结局。本来俄国争夺南方出海口的大战略跟英国人的世界制海权大战略迎头相撞，存在着不可调和的根本性的矛盾。但是面对横插一杠子进来的这样一个德国铁路计划，这样一个全新的一个挑战。

英国和俄国这两个国家很快就放下了宿怨放下诉求，就结成了同盟。先联合起来把眼前这个最直接的威胁打下去再说。可以说德国人搞的铁路计划，一方面直接动摇了大英帝国的地中海和印度洋霸权。另一方面呢又极大妨碍了俄罗斯帝国南下地中海和印度洋的。这一巴掌是左右翻飞，同时打了海上霸主英国和陆上霸主俄国的脸。促使这对速递啊就携起手来，共同对付德德国。那么这才是第一次世界大战爆发在地缘政治上的一个根本的原因也是德国最终战败在地缘政治上的根本原因。德国之败实实在在是败于他战略思维的这样一个幼稚上面。#历史那些事#