列车出发这一天他们等了一百年工人日报
2023/10/16 来源:不详彭洋怎么样 http://m.39.net/news/a_9385232.html00:59
一辆列车,穿过历史的遗憾、携着建设者的汗水、载着老百姓的期待,拉着城市的风景,从云南临沧出发,不仅要驶向全国各地,还要经缅甸皎漂连接印度洋。12月30日,中缅国际通道大临铁路正式通车运营,临沧人民的“百年梦想”终成现实。
喀嚓、喀嚓……听,动车出发了。
那时的遗憾
翻开临沧“铁路梦”奋斗历程的档案,时间回到20世纪20年代,孙中山先生在其《建国方略》中提出修建滇缅铁路的计划,但在当时国家内忧外患的背景下未能实施。
到了30年代,抗日战争进入相持阶段后,中国沿海港口及重要交通干线被日军封锁,为了满足运输国际支援物资的需要,从昆明经临沧通往缅甸的滇缅铁路被紧急修筑。
档案资料显示,滇缅铁路临沧段途径云县、临沧(缅宁)、永德、镇康、耿马、孟定,全长余公里。据不完全统计,临沧地区8个县参加修筑民工总数达6万余人。
遗憾的是,就在路基基本完成只待铺轨之时,年4月,日军占领缅甸,云南的保山、腾冲等地也相继沦陷,为阻止日军利用滇缅铁路作为攻占云南的交通运输线,滇西人民不得已炸毁已修好的部分路基和桥梁。
虽然铁路被炸毁,但在临沧人民心中深深地埋下了铁路梦的种子。
眼前的挑战
临沧万各族人民期盼通铁路的“百年梦想”没有被遗忘,“十三五”期间,临沧全力加快以铁路、高速公路为主的交通基础设施建设,完成固定资产投资亿元。
年12月,大临铁路拉开建设序幕,经过5年的艰苦奋战,中缅国际通道大临铁路正式建成通车,临沧市结束了不通铁路的历史,接入全国高铁网,我国西南地区新增一条铁路进出大能力通道。
“提前半年通车太不可思议了。”临沧市交通运输局铁建二科科长罗臣勇感叹。记者了解到,大临铁路全线新建桥梁69座,隧道35座,桥隧比高达87%,建设过程中遇突泥、涌水、高温、毒气等自然灾害,施工面临巨大挑战,特别是红豆山隧道在施工过程中遇到的8种毒气同时存在,不仅是我国隧道建设中上第一次出现,在全世界也数罕见。
迎难而上,铁路建设者们调整工艺工法、钻研探索,最终找到问题突破口,攻克了罕见施工难题。钢铁巨龙御风而行,震惊沉睡的无量山脉,当年悲壮的滇缅铁路将历史性地一跃跨入动车时代。
山里的人们
梦想照进现实,昔日古道变通途,临沧老百姓走出去的步伐加快了。
阿佤山第一代大学生田学明虽已年过八十,但是听说大临铁路建成通车的消息后,还是不辞辛苦来到车站见证这一历史时刻,喜悦之情溢于言表。他告诉记者,年到北京求学时,路上花了23天的时间,虽然一路艰辛,但心情很是激动。
在外地坐了几次火车后,田学明时常感叹,“如果我们阿佤山能通铁路那该多好。”如今,他的愿望成真了,心情和那年去北京时一样激动。
同样的,临沧市临翔区忙畔街道文伟村内帮村民小组村民刘金会听说大临铁路通车运营,一大早就约着亲戚朋友来到临沧站,想要看看动车长啥样。“以前只可以坐大巴车出行,不仅累,还会晕车,每次坐车都要吃晕车药。”刘金会告诉记者,自己的女儿在大理,侄女在昆明,今年春节打算坐动车去昆明和大理逛逛。
大临铁路的建成给临沧老百姓的外出带来了极大便利,临沧市交通运输局局长、市铁路发展局局长甄鹏说,“以前从临沧开车到昆明需要8、9个小时,现在坐动车每天只需要3个半小时便可抵达昆明。”
临沧的老百姓等这一天等了好久,都想亲眼看一看动车的样子。在临沧站旁的一个小山坡上,村民们在“制高点”上守好位置,准备好手机拍照,计算着列车经过时间,不时还互相提醒,生怕错过列车进站。
临沧市委副书记、市长张之政介绍,作为云南“八出省五出境”铁路网的重要通道,大临铁路北端将通过广大线、成昆线连接昆明、攀枝花地区,向西南通过规划中的临沧至清水河铁路连接清水河口岸,向东南通过规划中的临沧至普洱铁路连接正在建设中的玉磨铁路,这对临沧融入“大循环、双循环”,建成中国与环印度洋经济圈的物流大通道和重要枢纽将起到积极推动作用。
乡村的风景
12月30日14时许,从昆明开往临沧的首趟列车缓缓进站,站台上早已等候的佤族群众奏响了民族音乐,热情地欢迎远方的客人和回家的老乡。
列车上,65岁的昆明市民谢炳华高兴得拍起了手,他告诉记者,《阿佤人民唱新歌》是自己小时候的回忆,“今天真真切切地感受到了。”
这是谢炳华第一次来临沧,以前他也计划过到临沧旅游,但因为路途远、坐车时间长,担心旅途辛苦,就一直没成行,而现在大临铁路开通了,旅途时间大大缩短,谢炳华便约上老伴,坐上了首发列车。
临沧本地导游王应晓第一次接到乘坐高铁的旅游团,在5天的行程中,她将带谢炳华等游客深入体验临沧民俗文化,让游客感受到民族的热情、民族的风范、民族的好客。
一下动车,旅游团便直奔临翔区中山村中山竹艺馆,馆内展示的茶盒、竹帽等竹编工艺产品,带动当地村民脱了贫。馆长李建松看到这么多游客来体验竹编非遗文化,连忙介绍起了村民们编织的工艺品。他告诉记者,“人多挺热闹的,各地的游客来这里旅游,能够带动扶贫产品的销售,为村民增加多一份收入。”
在碗窑村,炼玉文化陶瓷庄园生产车间厂长沈天一也没有闲着,他意识到今后将会有大量游客到访,每天晚上加班加点装修游客服务中心、酒店、餐厅等,他介绍,碗窑村的瓷器融入了临沧少数民族的特色,外地游客不仅可以观赏,还可以动手体验制作。
“大美临沧、美在乡间;花开四季、香飘八方”。临沧市文化和旅游局调研员、市乡村旅游专家组组长李晋介绍,大临铁路建成通车为临沧发展乡村旅游带来了重大机遇,临沧市积极融入大滇西旅游环线建设,突出茶文化、佤文化、生态、气候、宜居、康养等优势资源,大力发展旅游城市综合体、田园综合体、“半山酒店”新兴旅游产品业态,促进乡村旅游、全域旅游发展。
搭上动车组列车的临沧,端起了“旅游碗”,吃上了“风景饭”,李晋说,“我们要努力把临沧打造成云南省乃至国内乡村旅游的名片。”(工人日报记者赵黎浩黄榆)