运河中断提醒我国,有必要开发备用航线俄罗

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听说苏伊士运河的货轮堵船事件已经有了眉目，想来也能尽快通船了。迄今为止，运河两端都堆积了数百艘货轮，其总价值难以确定，甚至造成不少国家物价上涨。我国的石油进口路线正好避开不用担心，但我国对欧出口贸易的商路可是要通过的，肯定会受一定影响。通过这次苏伊士运河堵船事件提醒我国有必要开发备用航线，北极航线就非常适合，比苏伊士运河安全，距离也更近，何乐不为呢？北极圈航道是俄罗斯一直想启用的新的欧亚海上航道，加上北极圈冰雪融化，北半球进入夏季，北极圈航道距离近，如果俄罗斯可以有效开拓出来，对于俄罗斯东亚是受益极大的。以我国大连港为例，它的集装箱船队到荷兰的阿姆斯特丹，走印度洋苏伊士运河的传统路径需要30天，若改用北冰洋“东方航道”，则只需要17天。如今北极的温度处于年来最高水平，近年来，北极的盛夏季节甚至已经开始出现完全没有浮冰的状况。向来因为封冻太多而难以通行的北极航道开始变得“通畅”起来，自然是优势明显。欧洲是全球经济发展水平最高的地方之一，而东北亚地区是全球经济发展最快市场最大的地方之一，北极航道连接的正是这两大区域。相比于传统经苏伊士运河的航线，北极航道能够节省30%到40%的航程，若能顺利通行必然能够吸引多方投入。我国如果能把握好机会，其航线沿途必然能够诞生多个类似于新加坡般的港口城市，这都是我国的潜在市场。途经俄罗斯沿岸的北极航线并不是最短的，但它将是第一个可以轻松使用的北极航线，从我国上海出发，使用北极航线抵达圣彼得堡，相比马六甲-苏伊士运河航线可以节省40%的路程和20%的燃料，不仅加速了商品流通，也节省了时间和运输成本，这将是对航运业的巨大诱惑。除了能降低通航成本之外北极航道相比传统的印度洋、太平洋航道而言还具有安全上的优势，北极航道不会经过海盗盘踞的热点地区，几乎全程都在俄罗斯、加拿大、美国等北冰洋沿岸国家的控制之下。北极航道的开通将撇开连接太平洋和大西洋的传统要道：巴拿马运河和苏伊士运河，使航程缩短一半，不仅能减少运输成本，而且能规避海盗威胁。北极航道其实早就存在，不过因地处北极圈地区，每年冰封期太长，因此大多数时候没有多大的作用和意义，不过人类活动导致的全球变暖，已经让极地冰川融化加速，北极航线的通航时间也越来越长。若北极航线能够顺利开通，我国通往欧洲的大批货物可能更快运送到顾客手里，无疑会是受益匪浅的。由此可见北极航道一旦开通必将在国际贸易中发挥至关重要的作用，而作为北冰洋沿岸国家的俄罗斯也可以借此东风摆脱多年来的出海口困扰。一直以来俄罗斯就十分重视北极地区，俄罗斯很早就在北极地区进行活动。想要前往北极地区首先就要面对厚厚的冰层，俄罗斯为此建造了大量破冰船，目前俄罗斯是世界拥有破冰船最多的国家，俄罗斯不仅拥有常规动力破冰船，还装备了核动力破冰船，这使俄罗斯在破冰船技术上占据世界领先地位。（文/山峰）