印度洋九十度海岭深海潜标成功回收填补海

当地时间年12月24日清晨四点，正在执行中国大洋49航次业务化调查任务的“向阳红10”船，到达了第一航段预定的作业地点——印度洋九十度海岭南部海域，开始在该海域回收深海潜标系统。

太阳从南半球的海平面上冉冉升起，投射出甲板上首席科学家、船长和十多名科考船队员辛劳的身影。从清晨四点直到上午八点多，汗水与海水打湿了队员们的橙色工作服，直到最后一长串橘色的浮球垂悬在A架下，与舷外湛蓝海水形成一幅靓丽的风景时，连早餐都没顾得上吃的队员们终于露出了如释重负的胜利微笑。

长约公里的印度洋九十度海岭，将印度洋隔为东印度洋海盆和印度洋中央海盆，两者之间通过海岭中部深海通道连通，这一连通性对深层水交换有关键作用，对印度洋环流有重要影响。

而潜标系统携带有声学多普勒流速剖面仪、温盐深仪和生物培养箱等设备，其所获得的深海温度、盐度、海流和生物等连续观测参数，可从实际观测中直接揭示印度洋深层环流特征。

（深海潜标最后一串浮球与仪器回收）

中国大洋49航次是落实“蛟龙探海”的重大工程、也是首个综合业务化实施的大洋调查航次，本次作业的印度洋九十度海岭海域，是“蛟龙探海”重大工程中规划的重点环境区，也是本航次的第四项业务化任务，可谓“重中之重”。

本次成功回收的这套深海潜标系统，是中国大洋42航次在年1月布放在九十海岭环境区的首套潜标，也是我国在该海域开展的首项工作。

（回收深海潜标作业，第一个浮球回收到甲板）

本次成功回收潜标系统，意味着大洋49航次继首次在印度洋布放投弃式气象漂流浮标和投弃式测波浮标后，再度推动了我国在印度洋的深海研究，填补了国内外在九十度海岭海流观测的研究空白。

目前，在这一海域的深层和底层海流观测，在国内外尚属空白，开展该海域深层和底层海流的观测，有助于了解其海洋动力环境特征和变化规律，对海底资源勘查也有十分重要的意义，更是落实“蛟龙探海”重大工程的关键部署。