聚焦丨首次大西洋与印度洋之间国际铁路大

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划重点：7月30日上午，从坦桑尼亚出发的“非洲之傲”旅游列车行驶公里后抵达安哥拉，历史上首次完成铁路客运连接大西洋与印度洋，实现了非洲版“两洋铁路”。本次是坦桑尼亚、赞比亚、刚果民主共和国和安哥拉等4国铁路首次实现互联互通，有力推进了南部非洲铁路的互联互通进程。

7月30日上午10点20分，一列名为“非洲之傲”的豪华旅游列车驶入安哥拉洛比托火车站。这趟列车从临印度洋的坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆出发，途经赞比亚、刚果民主共和国，行程约公里，最终抵达大西洋沿岸的安哥拉港口城市洛比托。

上世纪70年代由中国政府援建的坦赞铁路和本世纪初由中国企业承建施工的本格拉铁路来了一次“握手”，大西洋与印度洋之间国际铁路大通道形成，属历史首次。

▲本格拉铁路路线图（图片来源：观察者网）

与中国渊源颇深

这一路线主要通过的坦赞铁路和本格拉铁路都与中国有颇深的渊源。

坦赞铁路上世纪70年代由中国政府援建，是当时最大的援外项目。至今虽已过去半个世纪，但它的建成对支持南部非洲民族解放运动，对坦、赞两国及周边国家发展民族经济，为捍卫民族独立发挥了重要作用。这一项目也让新中国在非洲大陆享有很高的威望。在坦赞铁路建设中的年，“非洲兄弟们”把新中国抬进了联合国。

▲坦赞铁路终点位于赞比亚的新卡皮里·姆波希火车站。（图片来源：人民网）

本格拉铁路旧线由葡萄牙殖民者在年开始修建而成，上世纪70年代安哥拉内战中，境内所有线路基本上被全部炸毁。新的本格拉铁路历时15年修建而成，是安哥拉有史以来修建的线路最长、速度最快、规模最大的现代化铁路，全部采用中国标准、中国技术、中国装备，也是中国企业本世纪海外一次性建成最长的铁路。

新铁路修成后，列车运行时速从30公里提高到90公里，安全性能也大大提升。“现在，我们从奎托乘火车，向东可到边境城市卢奥，往西直抵洛比托港，比乘汽车要快很多，也更实惠。”安哥拉比耶省副省长若泽·费尔南德·沙都维拉表示，本格拉铁路建设以来，从多个方面改变了安哥拉。

此外，随着本格拉铁路全线建成并通车运营，刚果（金）、赞比亚等国家铜、锰等矿产资源有了一条更为便捷的出海通道，对推动当地经济发展有着巨大作用。

▲本格拉铁路的洛比托火车站（图片来源：人民网）

互联互通助力非洲一体化进程

近段时间以来，非洲推进统一大市场的步伐加快，基础设施互联互通建设势必会助其一臂之力。

7月初，非洲大陆自由贸易区正式启动，紧接着，西非经济共同体15个国家又宣布将在年1月推出单一货币ECO。如此一来，改善交通基础设施的落后状况成为各国间贸易的自由联通必然要求。

联合国国际贸易中心咨询专家毛天羽认为，现在，非洲经济发展的平台基本搭建好了，下一步就需要良好的实施。在此过程中，“一带一路”建设可以提供巨大的帮助和支持。中非加强“一带一路”合作，可以提升交通基础设施建设水平，加快贸易便利化步伐，解决交易瓶颈问题。

中国已用过年来的实际行动，证明了中非合作的坚定性。据报道，中企已在非洲46个国家，累计建成铁路与城轨公里、公路公里。中国铁建副总裁汪文忠在去年8月举行的世界交通运输大会上表示，通过中非合作，非洲将迎来更为完善的交通网络，非洲大陆正朝着“连通诸国，造福人民”的梦想越走越近。

有趣的是，年本格拉铁路在交付之初就曾表示，铁路将通过连接赞比亚、刚果（金）、莫桑比克等周边国家铁路网，将构建从大西洋直通印度洋的铁路大通道。

如今，两条铁路的“牵手”证明中非合作并非“夸海口”，而是一步一个脚印走出了成果。

现如今，坦赞铁路加本格拉铁路这条国际大通道实现了客运联通，达累斯萨拉姆与洛比托之间的旅游线路未来还将实现常态化运营。8月2日，各国游客将乘坐“非洲之傲”国际旅游列车，从洛比托出发，沿着本格拉铁路和坦赞铁路前往达累斯萨拉姆。