印度洋中心,中国修建了一座21公里大桥

文/背起行囊（原创文章，欢迎大家转载分享）旅途愉快，停哪站都不算太坏

有一种速度叫做中国速度，有一种奇迹叫做中国奇迹，医院10天拔地而起，数百米立交桥一夜拆除，分钟换座新桥，9小时完成铁路改造，中国快递全国范围内平均48小时就能送到。1天，铲平一座山，2天，5万平方米场地持续填平硬化，3天，6个护理单元+水电改造总体设计完毕，4天，第一间箱式病房模块建设完毕，武汉医院，从开工到现在短短几天，现场进度进入快速推进模式，一起见证奇迹，无愧于基建狂魔称号。

但很显然，中国基建的脚步并没有就此停歇，这不中国在印度洋中心，修建了一座2.1公里的大桥，这下印度彻底坐不住了，这到底是怎么一回事呢？

中国在印度洋中心，修建了一座长达2.1公里的大桥，这座桥连接起来了马尔代夫首都马累和国际机场，这是中国在马尔代夫这个度假胜地投资建设的众多工程中的一个，据介绍，这座中马友谊大桥被马尔代夫官方称之为中马关系的“里程碑”。

中马友谊大桥，位于马尔代夫北马累环礁，是马尔代夫首座现代化桥梁，是世界首座在远洋深海无遮掩环境及珊瑚礁地质上建造的跨海大桥。中马友谊大桥连接马尔代夫马累岛、机场岛及胡鲁马累岛，线路全长2千米，桥梁长度1.39千米，车道设置双向四车道，设计速度60千米/小时。大桥建成后，环马累生活和居住圈将形成，有助于疏解马累岛居住压力，游客则能通过陆路实现马累与机场岛之间的快速往返。

多年以来，当地人往返于马累和胡鲁马累之间的唯一途径就是渡轮，在通勤高峰期，人们可能要为这20分钟路程排上几个小时的对，在中国的资金、工人和技术的帮助下，这座大桥最终建成，整个项目耗资2亿美元，中国提供了1.16亿美元资金和万美元贷款，其余由马尔代夫政府支付，现在，从桥上开车通勤只需要几分钟时间。

其实一直以来，中国和马尔代夫的关系都很好，这也就能理解为什么马尔代夫修建大桥找到中国了，正因为中国和马尔代夫的关系很好，以至于马尔代夫外长沙希德感慨道，无论过去和未来，中国都是马尔代夫重要的经济和双边发展伙伴。但是这座大桥的修建，却引来了印度的不满，印度彻底坐不住了。这到底是为什么呢？

马尔代夫是一个人口不到50万的群岛国家，在土地面积上和人口上都是亚洲最小的国家，但是，该国近个岛屿散布在印度洋上具有重要战略意义的水域和航线上。据估计，印度一半的对外贸易和80%的能源进口都要经过马尔代夫附近的海上通道，中国从中东和非洲进口的原油占其去年进口总量的62%，也要途径这些路线，由于地理和历史等原因，印度以往常规马尔代夫为“后院”。

所以中国帮助马尔代夫修建大桥，在印度看来中国抢走了马尔代夫的影响力，所以他们不允许外界插手马尔代夫，也难怪印度坐不住了。但是中国和马尔代夫合作是我们两国的友好贸易往来，印度是没有权利干涉的，他们也只能眼红干瞪眼，与其在乎什么影响力，还不如提高自己本国的实力，而不是躲在背后放冷箭。