B2连续飞行44小时,航程35万公里

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“9.11”恐怖袭击发生24小时后，纽约世贸中心废墟还在冒烟，美国空军即开始制定报复计划：对基地组织和为其提供庇护的塔利班进行军事打击。行动代号“无限正义”，年9月25日代号更名为“持久自由”。

在计划者的工具箱里，B-2“幽灵”被确定为第一选择。它果然不负众望，在随后的出击中创造了美国空军史上最长战斗轰炸纪录：6架B-2投入战斗；平均飞行超过40小时；其中一架飞行了44.3小时。

B-2是我们手中的长矛

已退役的空军中将大卫·德普图拉（DavidDeptula）说：“尽管阿富汗的防空系统不是世界上最好的，但‘’之后，基地组织及塔利班的雷达、地空导弹和战斗机仍会对联军飞机构成威胁，它们必须要被首先解决。B-2要主导这场战争，它是我们手中的长矛。”

“持久自由”的急先锋

大卫·德普图拉被任命为“持久自由”行动联合空中作战中心指挥官。他向美国中央司令部司令汤米·弗兰克斯上将（TommyFranks）和美国空军中央司令部司令查尔斯·沃尔德中将（CharlesWald）建议：“使用B-2，直接从本土的怀特曼空军基地起飞，它非常适合在最初的打击中使用”。

空军准将、第轰炸机联队指挥官安东尼·普兹比斯拉夫斯基（AnthonyPrzybyslawski）说：“凭借隐身技术、大航程（英里/公里）和大载弹量（20吨JDAM），B-2可以对基地组织和塔利班可能挑战联军空中力量的任何威胁进行突然袭击。”

航线选择与空中加油

要到达世界的另一端打击目标，B-2必须在空中多次加油。在美国中部的怀特曼基地与阿富汗之间，最短航线应该是从北极上空穿越俄罗斯，但在年，这样的飞行是不可能的。

反对者认为：俄罗斯批准美国战略轰炸机飞越其中心地带的可能性几乎为零，即使目标是阿富汗。另外，如果美国将计划通知俄罗斯，无法保证消息不被泄露给基地组织和塔利班，那样既起不到突然袭击的效果，也会使B-2机队处于危险之中。

航线第二短的方案是向东飞越大西洋，然后再穿过欧亚大陆到达阿富汗，但需要飞越太多国家的领空，无法保证消息不被泄露，该方案被否决。

第三方案是向西飞越太平洋、印度洋，它的安全保密性最好，缺点是飞行时间最长。最终小布什总统授权了该方案，行动时间定为10月7日。

年10月7、8、9日，每晚都有两架B-2从位于密苏里州的怀特曼基地起飞，它们都沿着同相同航线飞行：在飞越太平洋之前先在加州外海进行第一次空中加油，在夏威夷附近第二次加油。

在关岛附近第三次加油；在马六甲海峡北段进行第四次加油；第五次加油在印度洋中部的迭戈加西亚基地附近。之后，B-2由南向北穿过巴基斯坦领空，进入阿富汗。

按照计划，完成攻击任务的B-2在返回印度洋途中进行第六次加油，接着在迭戈加西亚基地降落，飞行时间预计大于40小时，航程预计大于公里。

“美国精神”号创纪录

每架B-2的攻击目标都是基地组织和塔利班的雷达站、机场、空中控制设施和训练营。库存JDAM的命中精度都保持着高水平，平均命中精度为10英尺（3.05米）之内。

创造最长战斗轰炸任务的是第二批次出发的、两架B-2其中的“美国精神”号，它也是B-2机队的首架（呼号AV-1、序列号82-），机组成员梅尔文·迪埃尔少校（MelvinDeaile）和布莱恩·尼尔上尉（BrianNeal）。

与其他B-2机组一样，他们花了24小时才进入印度洋空域，在此之前，迪埃尔和尼尔轮流在驾驶舱身后厕所旁的躺椅上睡觉。除非在空中加油和紧急情况下，B-2不需要双人操作。尽管如此，他们也需要航医开具的一种温和兴奋剂保持清醒。

在进入阿富汗空域前，他们的任务目标发生了变化，近四分之三的新目标必须重新输入计算机和炸弹，尼尔上尉因为要给JDAM重新输入参数而需要在计算机上敲击数千次按键。

在进入阿富汗领空后，迪埃尔和尼尔寻找打击目标并投放了16枚JDAM中的12枚，花费了大约两个小时。当他们认为已完成任务并进入返航程序时，中央司令部打来打电话，问他们是否可以再回到敌方领空投放剩余的炸弹？他们同意了，又在阿富汗上空逗留了90分钟，释放了4枚JDAM。

当他们返回迭戈加西亚基地时，不得不再绕岛飞行一圈：因为前方有一架B-52正在降落。当他们最终着陆时，已飞行了44小时20分钟，总航程大约公里。

“美国精神”号降落在迭戈加西亚基地（美国空军杂志年第1期）。

发动机连续运行70小时

完成任务的B-2并没有停歇，此时已有18架B-1和B-52部署在迭戈加西亚，它们轮番加入对阿富汗的打击，岛上没有机库和维护人员为B-2服务。此时发动机一直在运转，它们重新加油，厕所被清空，新鲜的食物被搬上飞机，机组成员被替换下来，新的飞行员登上飞机，在降落45分钟之后，B-2继续起飞，穿越印度洋和太平洋，一路返回怀特曼基地。

在三天时间里，所有6架B-2都执行了相同任务，发动机持续运行大约70小时，没有一架出现发动机故障，往返总航程大约5.5万公里。

最长模拟训练已达50小时

已退役的第联队作战大队指挥官的乔纳森·乔治（JonathanGeorge）说，“飞行员一看航图就料到，这次没有中途停留的飞行将是最长一次作战任务。事实上我们的机组都在训练中飞到过35小时以上，有些在模拟器中的训练超过了50小时，他们都为这次行动兴奋不已。我们在美国本土、夏威夷、关岛和迭戈加西亚都有加油机，因此在怀特曼基地和目标之间，不需要任何基地。”

把门撞开

大卫·德普图拉说：在“持久自由”行动的头三天，B-2为后续易受攻击的轰炸机、战斗机扫清了道路。之后在迭戈加西亚基地的B-1、B-52，在中东地区的其他空军战斗机，在印度洋上的海军航母攻击机也先后加入战斗任务，空军飞机的平均出勤时间在15小时以上。

他说：“史上最长战斗轰炸任务”显示了美国空军迅速到达全球的能力。10月7日前，塔利班还控制着阿富汗80%的领土。联军的空战基本在年12月18日结束，在9.11袭击事件发生后的天，塔利班被推翻，基地组织的指挥网络被完全摧毁。

年10月19日，密苏里州参议员克里斯托弗·邦德、国防部长唐纳德·拉姆斯菲尔德、密苏里州众议员艾克·斯凯尔顿访问怀特曼空军基地。背景就是创造纪录的“美国精神”号（82-），右一是联队指挥官安东尼·普兹比斯拉夫斯基准将。

指挥与执行团队简介

大卫·德普图拉中将。年“沙漠盾牌”行动规划小组主任、“沙漠风暴”行动空中战役计划主管；“南方守望”行动指挥官；“持久自由”行动联军空中行动中心主任；年东南亚海啸联合救援行动空中部队总指挥；年任太平洋空军司令部副司令；年任美国空军副参谋长。年退役，现任美国空军协会米切尔航空航天研究所所长。

飞行等级：特级飞行员

飞行时间：小时；作战飞行：小时

驾驶机型：F-15A/B/C/D、T-37、T-38。

年9月，在日本嘉手纳基地，时任空军副参谋的大卫·德普图拉中将与他的儿子小大卫·德普图拉中尉完成一次F-15的训练。

安东尼·普兹比斯拉夫斯基少将。时任第联队指挥官，后任美国空军教育与训练司令部副司令，年退役。

飞行等级：特级飞行员

飞行时间：小时；作战飞行小时

驾驶机型：B-2、B-1B、B-52D/G/H、T-38、T-37。

年2月6日，普兹比斯拉夫斯基（右二）和他的前任重返怀特曼基地。

乔纳森·乔治准将。时任联队作战大队指挥官、空中远征联队指挥官，“持久自由”行动情报、监视和侦察主管，后任美国战略空军司令部情报、监视和侦察主任，已退役。

飞行等级：特级飞行员

飞行时间：0；作战飞行：小时

驾驶机型：RC-、B-1、B-2、U-2R、T-38、T-37。

创造最长战斗轰炸任务的B-2飞行员梅尔文·迪埃尔少校。已退役，现在是一名博士。图为年10月，出席由美国空军协会米切尔研究所举办的“现代远程精确打击”研讨会。

发言中的梅尔文·迪埃尔。他的左手是另一名B-2飞行员詹姆斯·道金斯。主持人是大卫·德普图拉。

年10月19日，访问怀特曼空军基地的国防部长拉姆斯菲尔德（左），与詹姆斯·道金斯少校在“宾夕法尼亚精神”号（呼号AV-20，序列号93-）的驾驶舱。

詹姆斯·道金斯少将（JamesDawkins）目前是第8航空队司令，年8月兼任联合全球打击行动中心（J-GSOC）指挥官。图为全球打击司令部司令罗宾·兰德上将为詹姆斯·道金斯少将授旗。

年8月21日，詹姆斯·道金斯少将在B-2“幽灵”隐身战略轰炸机首飞30周年纪念活动上致辞。

“美军史上最长战斗轰炸任务”已过去了将近十八年，相信这也是一项别国至少在短期内都无法企及的世界纪录。这一战例有着太多值得他人学习借鉴的东西，比如作战思想、战役计划、具体实施；比如后勤保障、情报侦察、三军协同；再比如训练水平、科技能力、工业实力等等、等等···。