北极航道第10集
2022/5/9 来源:不详中世纪前期,维京人驾驶的帆船极具特色。北欧地区水域宽广,居民们很早就建造了船只作为水上交通工具。考古学家曾在丹麦发现了许多属于青铜时代的船只的图画。这些图画有的刻在岩石上,有的刻在武器上,有的甚至刻在男子的剃须刀上。画中船只船体较长,船首十分高大,类似天鹅颈状,上面还刻有各类动物头像,船只中央画着一株竖立起来的树木。在日德兰南部的约尔斯普林沼泽地区,发掘了一艘大约建造于公元前后的船,与青铜时代的船形颇为相似。船身细长,长达42英尺(1英尺=0.米),结构精巧,宛如一艘竞赛快艇。每块船板都很窄,
不用钉拢,而是合缝之后再绑缚在骨架上。中世纪早期,北欧船又有一些新的发展。年,在丹麦的尼达姆地区发现了两艘大船。其中一艘现存于石勒苏维格的一个博物馆里,船长60多英尺,特点显著,令人叹为观止。该船主要有以下三个特点。
第一,船板采用“塔接”法。所谓“塔接”即船板相叠而成,而地中海船舶是采用“平接”法,船板合缝拼平,所以表面光滑。
第二,“双头”船。船体为长船状,但中部要比南方地中海的长船宽得多,船的头尾接近对称,都呈尖翘状,离海面很高,称为双头船。整个看船身,为平滑弯曲的线条,从高船首到中间近乎圆形再到高船尾,曲线很优雅,头尾都似蛇龙昂头,遇到危险时还可将头尾去掉。
第三,动力以扬帆为主,兼以划桨助推。“有一根或者最多两根张着纵帆的桅杆”,桅杆一般立在中心处,如戈斯塔德船桅杆就树立在中心处一块形状像鱼的坚硬石块上,并有支桅索。为了抗击北部海域上的大风,维京人在船上设置的大方帆(单帆)一般都用皮革制成,或用加了皮革条的布制成。船上还设计有帆脚索,可以牵动帆顶风的那一面,使船在横风的情况下仍能顺风航行。船上专门设有固定船桨的装置,如戈斯塔德船每侧均有16个桨洞,从船舷的上边穿下,形似锁孔,扬帆不用桨时,可用滑动的形似梭状的木栓将桨孔盖住,以使水不进入。桨片上也置有盖板,划桨时将盖板撤走。
北欧人的航海技术比欧洲其他地方至少要早年。而他们所发展起来的造船和航海技术的某些方面也一直沿用至今。
作者:余春
毕业于清华大学自动控制专业,进修于中山大学研究生院现代文学专业。曾任《海军装备》杂志总编辑、编审、大校军衔、专业技术四级;第三届中国期刊协会理事,广东省作家协会会员,海军兵种指挥学院客座教授,海军飞行安全管理专家,武器装备管理专家,资深编辑。
长期坚持文学创作、撰写科技文章、举办专题讲座,从事武器装备的发展研究,尤其在高科技装备的风险管理研究领域成果显著。出版作品涉及文学和科技多个领域。二十余次获得军内外文学创作奖和军队科技进步奖,三次被评为海军先进出版工作者,三次荣立三等功。
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