带你揭秘二副在船上的工作

●航行值班管理：充分运用国际海上避碰规则，做到早大宽清。避让船舶做到胆大心细，果断处理，切不可以犹豫不决；

●航海图书管理：管理和更新航海图书（海图，航海书籍、航海通告）；

●航行计划管理：开航前做好航行计划，备妥所需海图及有关资料，绘制好航线；

●通导设备管理：助航设备维护测试及保养；若兼职电子操作员，需负责管理GMDSS设备。及时接收航行警告，EGC，NAVTEX，气象图。C站和NAVTEX进入下一海域是要及时将更新当前区域，避免信息接收延误。电台用的蓄电池定期保养记录。通讯设备及卫星求救定位仪器定期保养记录。熟悉误报警取消程序。开航前对各个仪器检查和测试

●其他业务管理：填写午报，驾驶台各类文件夹，墨盒等文具管理，抵、离港及移泊，船尾操作及指挥，及时报告附近情况，尤其注意主机动车前螺旋桨附近书否有缆绳等物体；锚泊班，守听高频，时刻注意本船锚位及周围船舶情况；装卸货及修理期间，经常检查货舱，了解情况和进度，有货损及时报告并记录，经常检查缆绳情况。

交接班

交接班时候，往往时间不是那么充足，这里建议买个录音笔或者用手机把交班过过程中口述交班的内容录下来，因为涉及软件操作，对后续自己操作是很有帮助。

重点是要详细询问设备存在的问题和解决方法，尤其是驾驶台设备电源开关位置，GMDSS设备交直流电转换方法，测深仪、VDR、电子海图等失电报警。最好当面做一次失电报警测试，及时发现问题。其次是根据航次指令检查海图和航海出版物是否齐全和更新到最新，若不符合需要及时申请。还要检查本航次的航经国家的国旗和信号旗是否齐全，一般国旗最少两面，常用的信号旗也是最少配备两面，若缺少或破损严重要及时应急申请。若时间足够，还要检查一下摩尔斯灯电池和备用灯泡情况、号灯号型情况、SART和EPIEB测试是否正常、双向VHF电话状况及罗经甲板天线状况等。

一．航行值班

关于航行值班，三副时期已经有很多经验，这里就不多说。要记住！在任何时候，有任何问题，毫不犹豫的叫船长。总之要灵活避碰，做到早大宽清。另外需要注意的是如今大多驾驶员避让时只是靠单一的转向，很少有用车的情况，请大家不要忽略，用车也是避让的良好方法。

二．航海图书管理

1.海图和航海图书资料的完整性。接班之后是，首先要保证下航次所需海图及图书完整。其完整性主要体现在安全管理体系所要求的。

2.二副可对照《船舶航海图书登记和分配》保证各个航海图书资料更新到最新（up-to-date）。如今电子海图和ENP、ADP（航路指南、灯标雾号表、潮汐表和无线电信号表）几乎覆盖所有船舶，这也减少了二副工作量，直接联网或者通过邮件传输到船的升级包，导入即可完成更新。更新后及时要记录到NPC中，以防检查。对于还是纸质版的图书就需要借助《航海通告》或补篇来改正到最新。（IUT和国际搜救手册第三卷不能用电子图书代替---年02）。

3.这里简单介绍一下《航海通告》

第一部分是图书清单，主要介绍最近的出版的新图及新版海图及图书资料的情况，主要用来改正海图图书总目录的，也就是CATALOGUE；

第二部分是海图的改正，关于海图修改，可以参照NP，此书专门介绍修改海图及航海图书资料的；

第三部分对无线电警告的重印。平时注意接收NAVTEX和EGC的航行警告就可以；

第四部分《航路指南》的改正；

第五部分《灯标雾号表》的改正；

第六部分《无线电信号表》的改正。

改正中应注意正确使用单词含义，如CANCEL、DELETE、SUBSTITUTE、AMEND、INSERT.

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