明朝没有发动机,郑和下西洋7次用了28年

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导语：早古代的明朝没有发动机，郑和下西洋7次用了28年的时间，他是如何横穿印度洋的呢？根据一些史料的发掘，考古学家们发现古代人的智慧真的是不容小觑，有时候我们以为古人的生活非常原始，然而史料却告诉我们古人早就发明了一些西方的先进技术。比如早在15世纪，我国古人就已经发明了和今天的牙刷几乎一模一样的牙刷；早在汉朝，王莽就发明了游标卡尺；一千多年以前，古人就发明了钟表，和欧洲人的座钟很像，而且也有鸽子报时的小机关。然而，很多人可能万万没有想到，郑和下西洋的航海动力，从本质上来说非常的古老。一、梦幻的船队郑和率领的船队叫做郑和宝船，也有一种说法认为郑和宝船专指郑和船队中最大的那艘船，起到领航旗舰的作用。郑和的船队造价很高，形制也相当阔气，根据文献《国榷》中的记载我们可知，船队中大的船有四十四丈长，宽一十八丈，换算到今天常用的计量单位，那么长有米左右，宽约51米，这样巨大的船一般人几乎无法想象出来。海中巨兽蓝鲸最长能够长到33米，如果和郑和宝船做比较，那么宝船大约有4.5个蓝鲸那么长，是货真价实的巨轮了。目前世界上最大的航母长米，也只有2个郑和宝船的长度。古人在制造技术受限、没有现代化机械帮助的情况下，能够造出如此巨大的船，听起来有些奇幻。那么没有发动机的它是如何横穿印度洋的？二、靠水手拼命划桨郑和宝船采用的航行动力系统是硬帆与旋转橹结合的方式，船在大海上航行时主要依靠风力与水手划桨产生的动力，海面上天气瞬息万变，有时候万里无云没有一丝风，那就只能靠水手拼命划桨，那么给郑和宝船划桨究竟有多累呢？根据史料推算，郑和宝船吃水至少有6米深，要让这样一艘大船航行得顺利，船只的设计者没少下功夫。郑和宝船所使用的硬帆，是在帆布上缝上了非常结实的撑条，能够最大限度地保持帆布完全撑开，很少受到风向的不利影响，但也有个坏处，就是撑条实在是太重了，升起帆布的时候会需要更多水手来拉帆，是个实打实的体力活。郑和宝船的橹也和一般的船不一样，设计在船两侧的船舷和船尾部位，并且将橹加长，能够更深地入水，摇橹时就能够产生更多的推动力。一般来说橹面越长入水越深的橹，受到水的阻力也越大，摇橹的时候就要付出更多的力量，郑和宝船在人力和橹长、摇橹施展的空间这三项上，取得了一个合适的量，能够让宝船成功航行。这其中可能还存在着一个三元一次方程的数学问题，在今天来说不算什么难题，对于古人来说却不容易，而且还要在反复调整中进行反复的测算，可见古人的智慧不可小觑。郑和宝船的神奇之处非常多，研究者还发现长橹的设计占地面积非常的小，如果船航行到一个狭窄的水域，或者在不宽阔的水域改变航行，也是不太会出问题的。郑和宝船的巨大与航行动力的古老原始，形成了一个非常鲜明的对比，历史上欧洲进行大航海行动，也是建立在当时最先进的航海技术上，并且有指南针的辅助，所造的船只也远远不如郑和宝船大，而我国明朝时期却能够用原始的摇橹把宝船送上大海，古人的智慧真是不服不行。参考文献：《国榷》、《南船纪》、《中国舰船史》