红海停运对世界影响有多大

新一轮巴以冲突爆发以来，也门胡塞武装在红海领域以支持巴勒斯坦为由对以色列发动导弹和无人机攻击袭击“关联以色列”的船只，打的“中东小霸主”以色列忍气吞声毫无招架之力。全球四家航运巨头宣布暂停红海航！截至目前至少有13家船东的部分船舶选择绕道非洲好望角。苏伊士运河航线再次被扼住了咽喉！那么，红海“停运”影响有多大？

世界七大海上交通要道之一

从地图上可以看出，红海，位于亚洲和非洲之间，是地球上最年轻的海域，东临亚洲，西濒非洲，南接印度洋。

作为世界七大海上交通要道之一，又处于“三洲五湖之地”，自古以来就是兵家必争之地。由红海向北延伸形成的苏伊士运河—红海这一国际航运要道，扼守亚、非、欧三洲交通要道，连通红海与地中海，是船只往返于印度洋和大西洋之间的必经之地，也是世界上最繁忙的水道之一。据统计,目前每年约有1.8万艘的船只通过运河,其货物量占世界海运贸易的14%。

历史上曾被多次“封锁停运”

多年前，苏伊士运河—红海国际通道正式起航，世界格局为之彻底改变。据不完全统计，历史上苏伊士运河因为战争冲突、船舶搁浅等原因封锁超过6次。苏伊士运河最近一次瘫痪其实并不久远，年巴拿马籍货轮“长赐号”在苏伊士运河搁浅，中断6天航线后恢复运行。不过，“长赐号”绝非第一艘，也不是对航线影响最严重的。历史上影响航线恢复通行最久的则是第三次中东战争，也就是著名的年“六日战争”造成航线封闭达8年之久。此次危机一直到年，埃及和以色列终于达成协议，苏伊士运河才重新恢复通航直到现在。

此次红海危机因巴以冲突而起，属于巴以冲突进一步扩大化的影响。如果巴以冲突不能够得到妥善解决，不仅仅是红海-苏伊士运河区域，甚至波斯湾的贸易路线都会受到波及，或将进一步推高集运运价以及油运运价，国际供应链将难以避免遭受冲击！