近期在西太平洋地区,中俄两国联手搞了多件

东欧▼

2月以来，全球油价光速上涨，目前中国的油价距离9元汽油时代已经为时不远了，而石油价格的上涨，不仅影响到民生，还制约着中国在工业、军事和国际贸易等多个领域的发展，而作为全球最大的工业化国家，无疑比全球其它国家，更加需要大量能源才能维持中国工业体系正常运转，不过不幸的是中国偏偏是个缺油气资源的国家。

根据统计，年时中国的人均石油可采储量只有2.57吨，人均天然气可采储量立方米，分别只有世界平均值的7.8%和16.8%，然而煤炭的人均可采储量却有吨之多。中国的石油对外依存度高达70%以上，天然气对外依存度在40%以上。不论从成本角度或是从能源安全的角度说，中国依赖煤炭，都是一种必然选择。

中国大型水电站分布图▼

不过早在很久以前，中国就注意到了这个问题，共采取实施了内外两种措施的多个方案。首先在国内措施方面，加大在清洁能源（风水核太阳）方面的投资和建设力度，比如中国的长江三峡水利枢纽工程（总装机容量全球第一）、雅砻江锦屏一级水电站（全球第一高坝水电站，坝高米）等项目。

长江三峡水利枢纽工程▼

青山似锦秀丽如屏

雅砻江锦屏一级水电站▼

而近几年来，中国先后在南海、甘肃和新疆多个地区，接连发现了大型油气田，除此之外，凭借四川云南交界处的海拔落差较大的地形优势，中国也在这里着手建设白鹤滩水电站项目（全球第二大水电站，预计于今年7月份建成投入）。然而就在年2月25日17时19分，位于连云港的中俄共同合作建设的田湾核电站8号机组正式开工建设。

江苏田湾核电站是中俄两国在加深政治互信、发展经济贸易、加强两国战略协作伙伴关系方针推动下，在核能领域开展的高科技合作，是两国间迄今最大的技术经济合作项目，也是中国九五计划开工的重点核电建设工程之一。

中国核电设施▼

江苏田湾（连云港）▼

年10月20日，田湾核电站1号机组正式开工，此后年10月18日开始首次装料，同年12月20日反应堆首次达到临界，年5月17日正式投入商业运行。而在年5月19日，中俄两国领导人视频连线的方式，共同见证两国核能合作项目——田湾核电站开工仪式。

田湾核电站具有得天独厚的地理、地质、水文优势，可容纳8台百万千瓦级机组，总装机容量可达～万千瓦，年发电～亿千瓦时，产值亿元以上。田湾核电站全面建成后，将形成国家又一个大型核能源基地，将为实现中核集团公司战略目标，促进中国核电事业又快又好又安全发展，及为江苏省乃至华东地区的经济腾飞和社会可持续发展做出重要贡献。

而随着国家日益重视清洁能源的开发和利用，将对中国各省市区的农村发展，带来很大的影响。如今的中国农村，可以加入到刚刚起步的碳汇市场当中来，未来清洁能源的开发是大势所趋，而这个市场的前景就非常可观，当碳汇市场彻底完善后，农村完全可以通过种树进入躺平时代了。

绿色蓝星▼

而碳汇时代的到来，其复杂的模式只有受过良好教育的年轻人才能搞得定。当碳汇市场形成规模稳定下来后，曾今流失人才自然也会陆续回来，大量人才的回归，必定会反作用于中国农村的经济发展。

而在国外措施方面，想必熟知中国能源问题的人，肯定都知道“马六甲困局”这个名词。

马六甲困局▼

当今时代，随着科技日新月异的发展，各种具有划时代意义的交通工具和运输方式层不不穷，可迄今为止仍然没有任何一种工具，可以代替远洋运输（海运）的。而远洋运输也是要保证利益的，而确保利益的根本因素就是时间了，这也就导致了在全球四大海上要道（直布罗陀海峡、马六甲海峡、土耳其海峡、霍尔木兹海峡，不算人工建成）上，日益繁忙的景象了。

根据统计，全球90%的货运运输仍然要靠海运，尤其是现代社会，几乎没有哪个国家，能够脱离全球贸易和远洋运输的，而对中国这样一个制造业而言更是如此，而在全球四大海上要道上，对中国而言最重要就是马六甲海峡了，今日和未来的中国，要想发展和扩大全球影响力，完全离不开这里（中国进口石油的70%以上，都须经过马六甲海峡）。

全球各主要海峡和运河▼

众所周知，被誉为中国“海上生命线”的马六甲海峡，从表面上看为新、马、印尼三国所共管，可实际上，以美国在新加坡所建立的军事基地，完全有可能在未来全球战（收）略（复）环（台）境（湾）发（中）生（美）变（交）化（战）后，美国完全可以很轻松控制住这里，随时可以掐断中国的战略石油通道，而这也就导致着中国的能源安全随时面临着威胁，早在很久以前，马六甲困境就已经成为中国能源不安全的代名词了，毕竟马六甲本身就十分狭窄，易于封锁，况且在美国的全球战略中，马六甲海峡是必须控制的世界16大咽喉水道之一，尤其是美国重提亚太再平衡战略以后。

美国：这里谁说了算？▼

长期以来，中国对解决马六甲困局，也想了诸多办法，比如中泰克拉运河项目、中巴MK1和瓜达尔港项目，不过这些项目都有一个致命的问题，那就是无论选择上述那种方案，都必须要经过印度洋，而在印度洋海面上，印度和美国完全掌控了这里，未来一旦发生争端，美国和印度可以有很多种办法，堵死我国的能源运输通道，而已我国目前的海空军实力，肯定无法轻松解决这个问题，如若短时间内无法解决能源问题的话，中国无疑会面临更大的问题。

不过万幸的是，随着近些年来全球气候变暖，传说中的北极航道也越发成为缓解中国能源安全的可选项之一了。需要注意的是，北极航道是由两条航道构成：加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亚沿岸的“东北航道”。而我今天所说的“北极航道”指的是“东北航道”。

东北航道也称为“北方海航道”，大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海域。从北欧出发，向东穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海和楚科奇海五大海域直到白令海峡。在东北航道上，连接五大海域的海峡多达58个，其中最主要的有10个。在年3月29日，西班牙媒体曾发布一条报道，大概意思为：埃及运河的堵塞让俄罗斯看到，应该继续开发与其北极海岸平行的航道。

北极航道▼

而北极航道不仅可以让中国直接对接俄罗斯北极能源充沛地区亚马尔—涅涅茨自治区，而且还可以带动中国东北老工业基地和北方环渤海湾诸多大港的发展，加强中国与俄罗斯的经贸联系与合作。

亚马尔-涅涅茨自治区位于西西伯利亚北部，面积75万平方公里（比青海省还要大一点），占俄罗斯联邦总面积的4.4％。这片广大的土地约有一半位于北极圈内，普遍位于永久冻土之上。亚马尔在涅涅茨语中意为“土地的尽头”，再向北便是北冰洋。然而就在亚马尔-涅涅茨的冻土之下，还有能让俄罗斯再赚五十年外汇的油气资源。

俄罗斯亚马尔-涅涅茨自治区▼

年1月31日，LPCT“连云港―俄罗斯”铁海联运集装箱航线成功首航。该航线在萨哈林航运（SASCO）于年1月6日在连云港新东方集装箱码头（LPCT）成功试航的基础上，1月31日正式首航，标志着SASCO“连云港―海参崴（渔港）”俄罗斯集装箱航线暨“淮安―连云港―俄罗斯”铁海联运物流新通道正式开通。

　　作为LPCT开通的第二条俄罗斯外贸精品航线，这条航线以“陆运/铁路/支线+海运+铁路”的方式承接往返俄罗斯流向的货源，充分发挥了新亚欧海陆枢纽特色通道优势，为外贸企业进入俄罗斯市场提供了更便捷、更畅通的贸易往来通道。该通道的路径是“淮安―连云港―海参崴―莫斯科”铁海铁物流新模式，无需换柜、一箱到底，进一步响应中俄“一带一路”发展战略。

而就在LPCT“连云港―俄罗斯”铁海联运集装箱航线成功首航半个月前，也就是1月15日，兰州—连云港对开铁海联运班列首次开行，至此百年陇海线被赋予了新内涵，铁海联运打开新模式。而针对这条中国铁海联运新模式，我认为是很有必要的，近期开展的中俄铁海联运新模式，也可以被视为北极航道的一种探索吧。

新时代的

冰上丝绸之路▼

而国家也很早就