苏伊士运河终于通了,为什么它能牵动全世界

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这一周，热搜被一个叫“苏伊士运河”的东东霸占了，它的一举一动都牵动了全世界的神经。

“苏伊士运河被一艘船堵了”，“苏伊士运河靠一个小挖机在疏通，司机是不是蓝翔毕业的”、“苏伊士运河还没通，全球石油涨价了”，“苏伊士运河终于通了，不过是月亮（潮汐）的功劳”。

苏伊士运河，这条非洲和亚洲的分界线，埃及的“摇钱树”和“聚宝盆”，以前都是躲起来偷偷的数钱，这次一个意外的“小堵车”让它站到了世界舞台的聚光灯下，让全世界都看到了它的威力：“没有我，全世界都得心跳加速，神经抽搐”！

为什么苏伊士运河会如此重要？打开地图看着它，我们来讲一讲它的前世今生，你就会明白。

英国人的傲气：这条贸易之路，我必须控制

在大航海时代之前，东西方的贸易中，埃及是一个重要的中转站。

当时欧洲最著名的大商人是热那亚人和威尼斯人。热那亚人把中国的瓷器、茶叶，印度的香料装上大船，经过红海运送到今天苏伊士运河的南端，然后把货卸下来，通过陆地运输到北端，交给威尼斯商人。威尼斯商人沿着地中海，把货物销售到欧洲各国。

在很长一段时间，这条贸易之路就是东西方贸易的主通道，热那亚人和威尼斯商人也赚的盆满钵满。直到葡萄牙人发现了好望角，才彻底改变了他们的命运。

要说玩航海，热那亚人还是葡萄牙人的师傅。是他们亲手教会了葡萄牙人如何利用西方带航行，如何建立销售垄断组织。哥伦布就是热那亚人，他的4次远航是在西班牙王室的支持下进行的，但是第一次却得到了热那亚人的大量资金支持。

正是应了那句话：“教会徒弟饿死师傅”，自从葡萄牙人发现了好望角之后，英国人，荷兰人，西班牙人纷纷开辟海上丝绸之路，走海路，虽然时间长点，但是成本却大大的降低了，而且可以运送更大量的货物。

他们的船队绕过好望角后，可以直接到达印度和中国，面对面的和中国人交易茶叶，和印度人交易香料，再也没有威尼斯人和热那亚人中间赚差价了。

大航海时代开启后，西班牙、葡萄牙在和英国的竞争中逐渐衰落。年，英国人占领了直布罗陀海峡，掐死了地中海到大西洋的出海口，愣生生的把德国、法国、意大利、罗马变成了内陆国。

没有直布罗陀海峡，这些国家就没有了出海口，没有印度的香料，法国人怎么做香水，怎么泡妹子？

年，英国占领了好望角，开始在好望角驻军，大量的开发建设。

这个时候，英国人掌握了大西洋--好望角--印度洋--亚洲这条线，同时也掌握了横渡大西洋到达美洲的线路，英国开始了全球的开拓和殖民，他们去非洲买黑奴，送到美洲去种玉米，有了钱后到中国买茶叶，买丝绸，买瓷器，卖到欧洲继续挣钱。

日不落帝国开始冉冉升起。

英国人吃的油光满面，油脑肥肠的时候，法国人就像一个受气的小媳妇一样，处处看英国人脸色，不然连地中海都出不去。为了重新夺回欧亚之间的贸易线，法国人把目光再次盯上了埃及的苏伊士。

年，拿破仑带领着3万士兵，艘战舰，从法国南部的港口城市土伦出发，目标就是埃及。拿破仑明白，埃及就是通往亚洲的跳板，掌控了埃及，就可以与英国在亚洲一决雌雄。

不过很可惜，拿破仑失败了，他带着残兵突破了英国人的封锁，坐着船回到了法国。几年后，在埃及的法国残兵才撤退完毕，等他们到法国一看，哟，老大当皇帝了。

念念不忘，必有回响。年，在法国人的鼓动下，苏伊士运河终于开挖。这可是一个非常浩大的工程，埃及人没有那么多钱修，发行了2亿法郎的股票，征用了大量的埃及劳工，没日没夜的干活，人死了就直接扔河里，能统计到的死亡人数就有12万之多。

这一修就是11年，可把埃及给累惨了，本来就是城市贫民，一个工程下来差点变乞丐了。埃及人穷疯了，就琢磨着把这条破河给卖了吧，留着也不能下崽。

卖给谁呢？埃及人首先想到的就是法国人，当初就是你们鼓动的，现在也得你们来擦屁股。那个时候，勤劳淳朴的埃及人民还不知道，这条河就是一个日进斗金的提款机啊。

就在法国人开会研究的时候，英国早就急不可耐了，一旦让法国人控制了苏伊士运河，英国在全球争霸中就落到下风了。当时的英国首相迪斯累利也是个杀伐决断的主，在没有经过议会同意的情况下，就向罗斯柴尔德家族借款，买下了苏伊士运河的全部股份。

英国在和法国的争斗中，再次获得胜利。

有了苏伊士运河，英国的海军就可以沿大西洋南下，经过直布罗陀海峡进入地中海，从苏伊士运河出来，经过红海直接抵达印度，马来西亚，中国，再也不用费劲儿跑那么远到好望角去拐弯了。

再说了，好望角那旮沓也不是啥好地方，人称“风暴角”。波浪滔天，一不小心就船毁人亡，走苏伊士运河，不但风平浪静，而且还可以节省-公里的路程。它不香吗？

控制了苏伊士运河，英国才真正的成为了大英帝国！

后来中东发现石油，这条运河就更重要了，中东70%的石油出口，都是从苏伊士运河运送到欧洲的，如果走好望角，不但路途遥远，还费油。

埃及人的觉醒：我要收回苏伊士运河

一战后，英国快打残了，国力下降，对苏伊士运河的控制力也开始下降，但是，英国人明白，苏伊士运河就是他们的生命线，没有了苏伊士运河，他们很快就会失去亚洲的殖民地。

美洲已经独立，再失去亚洲，英国就凭他那弹丸之地的本土，是难以支撑他帝国的身躯的。所以，英国在苏伊士运河上也下了一番苦功夫。

当时埃及属于奥斯曼帝国的一部分，英国人为了搞垮奥斯曼，派出传奇特工劳伦斯，到奥斯曼帝国从事分裂活动，组织阿拉伯人起来反抗奥斯曼帝国，在劳伦斯的帮助下，阿拉伯人建立了叙利亚。

同时，英国人还把犹太人安排在了苏伊士运河的边上，目的就是和阿拉伯人作对，让中东地区乱成一锅粥，好有利于英国掌控苏伊士运河。

二战爆发后，德国的猪队友意大利在北非节节败退，德国陆军元帅隆美尔组建北非军团，到埃及和英国正面硬刚，楞是把英国快赶出地中海，隆美尔也被英国人称为“沙漠之狐”。

随后英国展开反攻，开启了阿拉曼战役，切断了德军的补给线。隆美尔决定派出空军轰炸苏伊士运河，只要能炸毁一艘船，苏伊士运河就瘫痪了，英国就不能从苏伊士运河运送补给，德国还有喘息的机会。

可是德国的飞行员一连在苏伊士运河上空盘旋了几天，愣是没有找到苏伊士运河，最后德军只能失败的退出了战场。这是为什么呢？

原来是英国的一个魔术师马斯基林，他利用光的原理把苏伊士运河给隐藏起来了，同时利用灯光给敌人制造了一个假的攻击目标，德军丢下了不少的炮弹，可惜都浪费了。

二战后，英国是彻底打瘸了，成了二流角色，人间已经换了天地，世界变成了美苏的天下，亚非人民也开始觉醒了，独立的独立，建国的建国，搞的是不亦乐乎。

这个时候埃及人也觉醒了，摸摸后脑说：“这苏伊士运河明明在我家的地盘上，为啥要让英国来管，这每年白花花的银子，我要装自己口袋里”。

年，埃及宣布：苏伊士运河要收归国有！

这个英国可急坏了：“你这是要断了老子的命根啊，老夫老矣，还能再战”。英国叫上法国：“老伙计，苏伊士运河可是你亲手修的，你忘了吗？快上”。

英国和法国纠集了22个国家在伦敦开会，讨论制裁埃及，没有啥结果，英国又找联合国说理，联合国这个时候是美苏的天下，连眼皮都没抬一下就给否决了。

英国急了：“你们都不管，老子就跟丫拼命了”。10月29日，英法联军叫上小弟以色列，对埃及进行了军事打击，就是第二次中东战争。

埃及哪里是这三个国家的对手，他连以色列一个国家都搞不定，屁颠屁颠的就去联合国告状了。

美国当时正牛，指着英国的鼻子就说：“你这么大的人了，怎么欺负小朋友，快把苏伊士运河还给人家。不还？还想不想从我这里贷款了”。

英国人岂能甘心，不过自己年龄大了，美国正值壮年，不是人家的对手，委委屈屈的把苏伊士运河交给了埃及。

苏伊士运河：埃及人流淌的提款机，年入56亿美元

拿到苏伊士运河的埃及兴奋的不得了，这玩意儿就是个巨大提款机呀，我在河上拿个杆收过路费，躺着就把钱给赚了。

苏伊士运河的过路费有多贵，以1艘箱位的集装箱船为例，单向通过运河的价格大概为30万美元。仅年一年，埃及仅靠收取苏伊士运河通行费，就获得了51.76亿美元的巨额财政收入。

年，全球经济这么艰难，全年还有多个国家的1.9万艘船只从苏伊士运河经过，苏伊士运河运送的货物占全世界贸易总额的14%。

其中，中国的中运集团是苏伊士运河的大客户，每年有1/10的通航船只都是中国的。从年9月8日开始，中国船只通过苏伊士运河，可以使用人民币结算，方便，硬气！

苏伊士运河已经与侨汇、旅游、石油一道成为埃及外汇收入的四大支柱。

有人说，苏伊士运河这么“黑”，为啥不走好望角。单从成本上讲，走好望角是要便宜一些，大概需要20万左右的油费，但是时间成本就高了，走苏伊士运河，睡一觉就过去了，走好望角，可能得十天半个月。

这年头，时间比黄金贵重，苏伊士运河的过路费虽然高点，但至少工作效率高了不少。

因此，苏伊士运河对埃及来说那就是心肝宝贝呀，不断的对河面进行扩宽，从原来的60米扩宽到了米，过个航母都绰绰有余。

年，埃及计划在苏伊士运河的东边再修一条运河，搞成双向两车道，也能增加一些收入。不过真干起来，把埃及吓了一条，原计划是疏浚一条37公里的旧河道，新挖掘一条35公里的新河道。

一合计，单单是挖掘新河道，就要耗费82亿美元，埃及全年的GDP也才0亿美元，这不是要了亲命吗？所以最后搞成了两头宽，中间窄的样子，那艘倒霉的船就是卡在中间的位置。

按照埃及的预估，到年，苏伊士运河的年收入应该能达到亿美元，但是很可惜，从新运河开通到现在，苏伊士运河每年的收入都在50亿-60亿之间，非常的稳定。再有2年就是年了，这个目标恐怕很难实现。

为什么？其实道理很简单。

每年世界的总贸易额是相对稳定的，现在能走苏伊士运河通道的，基本都走苏伊士运河了，已经没有多大的增长空间了。

有人说，那不能提高运费吗？

埃及还真不敢随意提价。我们说过，走苏伊士运河不是唯一的航道，它只是在效率和成本之间达到了一个最好的平衡点，一旦成本的比重加大，苏伊士运河就会被抛弃，毕竟，做生意图什么，不就是能多赚几两银子吗？

除了传统的好望角航线，现在北极圈航线也炒的比较热，尤其是这次苏伊士运河大堵车后，北极航线再次被提上日程。

其实北极航线以前就有，只不过北极圈常年被厚厚的冰层覆盖，每年能通航的时间比较短，现在随着全球气候变暖，北极圈不断融化，每年能通航的时间大大延长。

如果北极航线能够顺利开通，相信会有更多的人选择北极航线。以我国大连港为例，它的集装箱船队到荷兰的阿姆斯特丹，走印度洋苏伊士运河的传统路径需要30天，若改用北冰洋“东方航道”，则只需要17天。

另外，北极圈在俄罗斯，美国，加拿大等国家的控制范围内，没有海盗出没，走那里会更安全一些。

很多人不理解，为啥埃及就不能拓宽一下航道呢？

这下应该明白了吧，一句话：“人穷志短”。国家和人一样，日常工资只能满足吃喝，还投资啥？咬牙投资一次还总担心亏损，天天抱着手机刷当天收益。

这要是搁中国手里，别说双向两车道，双向八车道也能给你整出来，“基建狂魔”不是白叫的。

如今是全球经济一体化，大海早已不是不可逾越的天堑，而是兵家必争之地。在浩瀚的地球之上，宽阔的大海已经成为人类频繁活动的地方，谁掌握了海洋，谁就能掌握世界。

短期内，苏伊士运河还会是世界经济的大动脉，但是如果埃及守着聚宝盆吃老本，早晚会有被抛弃的一天。