泰国本可以在克拉地峡开凿一条运河,代替马

海洋是当代各国之间最重要的交通渠道之一，由于多年没有受到战争的干扰，一部分手握海上重要枢纽的国家，靠着收过路费就将国力给提了上来。当然由于所处地理位置不同，对于这些老天爷赏饭吃的国家，他国也只能够投去羡慕的目光了。

不过在世界上却有泰国这样的一个十分憋屈的国家，它处在连接太平洋和印度洋的马六甲海峡周边，却没有如邻居一样享受着管理马六甲海峡的权利，导致时间一长，新加坡等国都成为了发达国家，泰国还在社会的底层挣扎，这让泰国眼红的同时又感到无奈。

事实上就泰国狭长的国土面积来看，泰国完全具有在最窄的克拉地峡开凿出一条运河的能力，一旦开通，泰国就可以分担马六甲的客流量，想要赚钱是水到渠成的事，那泰国本可以在克拉地峡开凿一条运河，来代替马六甲海峡，为何不做呢？

事实上泰国在很早之前就有过这样的打算，只不过泰国没有能力去承担这样一项大工程，泰国本就不是一个富裕的国家，一时半会也拿不出这么多钱，所以最好的办法只能将工程承包出去，但这么一大块蛋糕，估计泰国也不会轻易将它分享出去。

再者，一旦运河真的被开凿成功，泰国就会被从此一分为二，之后国家的管理就会出现很多问题，甚至有可能导致泰国分裂成两个国家，对于一个国家来说，不会愿意做出将一个国家一分为二的举措，所以在开凿运河上国内从来都是两种声音。

当然了，上述的情况还得是在理想情况下，那就是在泰国开凿运河的过程中没有其他国家干预，但这几乎是不可能的事，泰国的运河会抢马六甲海峡的生意，不仅新加坡等国不会同意，连背后收益受到影响的一部分大国也会站出来反对，但泰国可没有什么靠山。

综上咱们不难看出，泰国之所以没有开凿运河，一切都是因为国力太弱，没有实力去守住这样一个赚钱的工具，同时还得承担国家分裂的风险，所以与其去拼一个大概率失败的未来，那还不如就安于现状，泰国也只能就被迫认命了。

当然了，如果泰国能够投身美国的怀抱，或者在未来找到一个能够和美国抗衡的靠山，那么也有机会去尝试一下开凿运河，不过假如真的有国家可以压制美国，抢占马六甲海峡才是最好的选择，那么泰国运河可就真的遥遥无期了。