11亿美元租借99年,中国在印度洋打造超

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图为汉班塔托港

现在中国基建已经开始走出国门，并且还开始投资一些国外港口建设，中国在印度洋上就打造了一座超级港口！并且合同一签就是99年！中国承包商真豪气，砸下11亿美元成功租借到了印度洋上的超级港口，这座港口就是斯里兰卡的汉班塔托港，对此就连外国人也直夸中国眼光好，因为这座港口的战略位置十分重要，而且11亿美金获得99年使用权，绝对是一笔划算的买卖。

图为汉班塔托港等待装载汽车的滚装船

汉班塔托港正好位于斯里兰卡首都科伦坡东南方向公里的位置，拥有非常得天独厚的地理位置，经过印度洋主干道航线的任何船只都可以在这座港口进行短暂的补给，相比起斯里兰首都卡科伦坡港，这座港口不仅能够为通过的舰艇节省11个小时的航行时间，还减少了油料和其他方面的资金开支，为航运公司节省了大量运营成本，实际上这座大型港口的建设中国也功不可没，因为正是从年开始，斯里兰卡才在中国的帮助下开始在该区域建造一座大型港口，除了每天能够接待艘到港船只为其进行补给之外，港口后方土地也被开发成了大型工业区可以进行石油和其他工业产品的生产。

可以说这座港口拥有非常优异的地理条件和物质条件，然而斯里兰卡拿着这么好的港口却并没有获得足够的利益甚至还年年亏损，截止到年年底，这座港口累计亏损金额就达到了3.04亿美元，要知道整座港口的一期工程也只不过耗费15亿美元，亏损金额几乎相当于港口投资额的1/5，这对于国力微弱的斯里兰卡来说是很难承受的损失，而这座港口之所以会面临这样的是因为管理不善且缺乏业务并且斯里兰卡本国的经济并不发达，因此以斯里兰卡为直接目的地的货船数量很少，该港口只能通过为其他国家的船舶提供服务来赚取例如然而斯里兰卡的活力又使得该港口补给和配货的能力严重不足，根本就没有达到设计上的要求，而港口不断的亏损而让斯里兰卡还不上债务，陷入了一个极其尴尬的境地。

图为进港船只

中国正是在这样的情况下和斯里兰卡签订了汉班塔托港的租借协议，直接向斯里兰卡政府支付了11.2亿美金，换来了汉班塔托国际港口集团85%的股权，至于剩下15%的股权则归属于斯里兰卡港口管理局，中国就此获得了这座港口的特许经营权，不仅能够租借该港口本身使用，还获得了港口周边60.7平方公里的土地使用权，可以用于建设工业园区，对于斯里兰卡方面来说，中国交付的11.2亿美元不仅堵上了之前港口带来的亏损，还直接缓解了该国政府的财政压繁荣的港口，必然会推动当地的经济发展，斯里兰卡政府的状态一下子从年年亏损变成了躺着赚钱。

而中国为了逆转汉班塔托港的亏损局面，也付出了不小的努力，例如对港口的主要业务进行了更改，为了避免和科伦坡港抢生意，直接将主要业务改成了为货轮加油、汽车滚装业务以及散货业务，甚至还在港口周边的土地上建设了工业区发展出口加工业，通过这一系列措施，中国成功在年将该港口的吞吐量增加到了49.6万吨，比之年增加了足足3.5倍。其中滚装车辆23.6万辆增幅达到了%散货吞吐量达到45万吨，成功让这座港口从亏本变成了盈利。

图为繁忙港口

中国获得这座港口的独家经营权之后，不仅能够从中长久获得利益，还能将中国在全球的供应节点连接起来，形成一条全球化的供应链，同时汉班塔多港的成功也彻底击碎了美国和印度等国抹黑中国的所谓债务陷阱论，证明了中国有能力也有信心帮助其他国家获得发展为中国接下来进一步推动一带一路计划打下了坚实的基础，赢得其他国家的信任。