最窄处仅56公里,泰国为何不挖开克拉地峡

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马六甲海峡是连接印度洋和太平洋的航运要道。但是泰国南部的克拉地峡宽度仅为56公里左右，倘若挖通这里修建运河，那么将缩短两大洋之间的航程。但是泰国却迟迟没有动工，这是为什么呢？

一、新加坡与马六甲海峡

新加坡位于马来半岛的最南端，扼守马六甲海峡咽喉。该国北部是马来西亚的东马部分，二者相隔柔佛海峡。印尼位于新加坡南部，与其隔新加坡海峡相望。新加坡由众多岛屿组成，分为主岛新加坡岛和周围63个小岛。其中新加坡岛约占全国面积的88.5%。该岛屿东西较宽，约50公里，南北约26公里。新加坡的面积过于狭小，平均海拔只有15米，为了国家的持续发展，该国一直通过填海造陆增加国土面积。上世纪新加坡自马来西亚分离时，仅有.5平方公里，截至年，已经有.2平方公里，增加了约25%。

作为岛国，新加坡的资源比较匮乏，主要的工业原料和生活必需品都需要进口，但是该国却是东南亚唯一的发达国家，年的GDP约.8亿美元。新加坡的经济是外贸驱动型，外贸总额是GDP的三倍。该国主要经济产业有电子、石油、金融、航运和服务业。尤其是该国资源匮乏，却是亚洲的石油定价中心和世界三大炼油中心与石油贸易枢纽之一。这都要归功于西部的马六甲海峡。

马六甲海峡位于马来半岛和苏门答腊岛之间，呈西北-东南走向，是一段长约公里的狭长海域。海峡最宽处约公里，最窄处只有37公里。马六甲海峡的东南部是新加坡海峡，通过这里能与中国南海相通。马六甲海峡全年多数时间风平浪静，这里水深在25米-米之家，能通过绝大多数大型轮船，是连接印度洋和太平洋的重要通道。

马六甲海峡航运繁忙，约占世界25%的海上贸易份额要从这里经过。每年经过这里的船只大约10万艘，多为油轮。根据相关数据，每年全世界25%的运油船经过该海峡，数量约是苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。

东亚各国进口的石油和战略物资都要经过马六甲海峡，凭借得天独厚的区位优势，新加坡开始大力发展石化工业。这不仅为新加坡带来了实际的收入，还为该国工业发展提供了部分原材料。在石化工业的带动下，新加坡的商业、物流等第三产业迅速发展。新加坡也顺利实现了经济的腾飞。

二、克拉地峡运河

长久以来，太平洋和印度洋之间的沟通被马来半岛隔断，只能改道马六甲海峡等水道。因此马六甲海峡一直都是兵家必争之地。目前马六甲海峡被新加坡、印尼和马来西亚三国共管，但是新加坡是美国盟友，因此美国能对该海峡进行拦截。我国的海上运输十分依赖马六甲海峡，大约60%的货物和80%的石油运输都经过这里。目前中美关系日益紧张，一旦美国封锁马六甲海峡，我国能源安全和经济发展将遭受重创。这是我国面临的马六甲困局。而日韩作为发达国家，对石油的也有很大的需求和消耗，石油运输也依赖马六甲海峡。因此东亚各国和东南亚部分国家迫切需要一条能绕开马六甲海峡的运输通道。

而克拉地峡正好符合开挖运河的要求，规划中的克拉地峡运河长约公里，宽度约米，水深25米，为双向航道，运河开通后，太平洋和印度洋之间的往来船只可以不用绕行马六甲海峡，将至少节省约公里路程和2-5天的时间，因此各国对这里都十分