泰国为何不凿通克拉地峡,取代新加坡的地位

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关于克拉地峡运河，中国网民兴趣很多，经常在网上讨论是否能开凿，主要是这一条运河的开建对中国发展有重大的战略意义。克拉地峡的开通，能缩短印度洋到太平洋的距离，对于中国、日本和韩国等依赖中东地区石油国家来说，能缩短海上通道能源运输的距离，对国家是有重大经济利益。对于泰国来说，他们可以像埃及靠着苏伊士运河航道发财一样，每年也可以为他们带来巨额收益。

这一项有巨大收益的工程，为什么泰国不主动开凿呢，不是傻，是开凿耗费成本太大，有着想法却没这个胆量，觉得开通代价太大，有些不值得！

一克拉地峡运河

现在先简单叙说一下克拉地峡运河。“克拉地峡”，就是在马来半岛最窄的位置，运用人工力量开凿一条运河。虽然人工运河的宽度只有56公里，看起来难度不大，一旦开凿成功，印度洋与太平洋的海运航线就会缩短大约公里，马六甲海峡被取代就是很明显的事情。如果克拉地峡开通之后，必然会影响着靠马六甲海峡发家的新加坡。

要知道，马六甲海峡长期以来都是太平洋到印度洋的主要通道，也是我国重要的海上运输通道，直接关系到国家的能源安全，可以说是我国的“海上生命线”。而且，这些年马六甲海峡长期都处在美军的阴影下，新加坡态度对中国态度也非常恶劣。所以，我国也很希望泰国能开通克拉地峡。

二泰国不愿意开通

开通克拉地峡运河，对泰国来说不仅能带来经济收益，也能搞好与韩国、日本与中国的关系。但是，泰国是不愿意开通，原因在于

1影响国家旅游业的发展

克拉地峡的附近，就是泰国著名的旅游胜地普吉岛，也是泰国政府一项重要的财政收入来源。当开凿克拉地峡，必然对普吉岛珊瑚礁的海域造成好样污染，对海洋生态环境造成严重影响。再加上海运对海水的污染，必然破坏生态环境，这对旅游业发展是非常不利的。

泰国政府也算过一笔账，克拉地峡凿通的收益，是很难弥补旅游业带来的经济损失，也是未知数。所以，泰国政府在这方面是谨慎。

2不敢当炮灰

开凿克拉地峡运河，保守估计需要亿美金，还有一大堆配套设施，这是很大一笔财政开支，很难承受。当然泰国很难积极引起外资来参与开凿，但是开凿成功，使马六甲海峡沿岸的国家财政收入也大打折扣，波及最大就是新加坡。

新加坡有着充分反对的理由。它通过马六甲海峡，从一个弹丸小国一跃成为了全世界第四大金融中心，也是东南亚地区最大的船舶修造基地，世界第四大港口、世界第三大炼油中心、第五大航空港，第一大燃油供应基地。当克拉地峡运河开通之后，必然使新加坡这些地位下降，必然会得罪新加坡。

在美国来说，对马六甲海峡的控制也是亚太战略的重要内容。得罪新加坡，也就相当于得罪新加坡背后的靠山美国，泰国是不想树敌太多，更不想惹美国这个大佬。所以，鉴于国际因素，泰国是不愿意开通克拉地峡运河，当被国际社会攻击的炮灰！

3存在马六甲海峡的问题

在克拉运河开通时候，泰国也发现会存在马六甲海峡的问题。如在克拉运河的泰国湾中，也存在马六甲海峡的海盗。而且，克拉运河的缓解航路拥挤的能力，是否能容纳航母，这一切都需要考证。

4不利于民族团结

泰国是一个信仰佛教的国家，90%民众都信仰佛教，主体民族是泰人。但是，在泰国马来半岛的南端，生活却是万马来人，信仰都是伊斯兰教，一直都想闹独立。克拉地峡的位置，正好处在泰人与马来人的交界之处，当被人工开凿运河之后，就出现一个“划江而治”南北分裂的格局。这样，南方的泰国人独立倾向更加强烈，说不定就是分裂国家。

泰国是一个君主立宪制国家，国王主要是想维护拉玛家族在泰国的统治地位，不想国家分裂与独立，自然也不敢做出开凿运河这一种不利于民族团结的措施。

三我国对克拉地峡运河的态度

我国对泰国开凿克拉地峡运河的态度，由于运河主体与开发权都是属于泰国，一切由泰国说得算。开通对中国是好事，这也是国内网民很多都欢迎泰国开凿的原因。但是，不开通影响也不大。我国的“一带一路”政策，把缅甸输油管通了，也在新疆打开了陆地丝绸之路，在瓜达尔港也联通上中国新疆的铁路。

而且，即使克拉地峡运河开通，我国也不能真正掌握印度洋到太平洋的海上航路，印度在海上也足以切断中国的海上生命线，越南也能控制。所以，中国真正掌握海上航路还是比较早。这也是中国在开通海上航向下饺子的时候，也不忘记开通陆地国际通道，如在西亚、南亚、东南亚一带布局的原因所在。所以，国内网民也不必要操这个泰国开通克拉地峡的心。