大国间的利益角逐,或已让克拉地峡成为东

克拉地峡东临泰国湾，西边则是安达曼海，在历史上克拉地峡一直是东西方交通的水上要道之一。只不过随着后来科技越来越发达，商船越来越多，而船只规模也越来越大，克拉地峡狭窄的弊端逐渐显露无疑。

所以人们放弃了这个曾经的黄金水道，宁愿选择绕行马来半岛。

——而正是由于绕行的缘故，马来半岛的马六甲海峡自此繁荣了起来，附近的新加坡更是“借峡生财”，硬是凭借着弹丸之地，成为了整个东南亚唯一的发达国家，毕竟经过马六甲海峡的商船每年都有60多万艘，利润之高难以想象。

新加坡的“致富之路”泰国都看在眼里，于是泰国把目光放在了自己的克拉地峡上，克拉地峡之所以失去了价值，是因为太窄了。

但若是能够将克拉地峡整宽一些，出于成本考虑，各国必定会优先选择克拉地峡，毕竟往这走，可以不绕路，光太平洋与印度洋之间的航程就缩短了上千公里。

而这项举措实际上也是有可操作性——众所周知，运河的修建最怕的就是难以开凿，又或者是天气恶劣不易动手，但克拉地峡虽然也有不少难啃的骨头（地方），但大多数地方还是避开了这些不利因素。首先，其附近不仅有着众多河口，而且还有诸多开阔连续的海滩，甚至连海岸也多为基岩海岸，这就给开凿运河降低了很多难度；而再者，海域周边也是长年风平浪静，具有开凿运河的地理条件。

万事俱备，只欠泰国政府的临门一脚，事情就成了，克拉地峡或许将变成第二个巴拿马，而泰国也可能因此成为第二个新加坡。但我们都清楚，这一步棋到如今还没走下来，到底是出于何种原因呢？

很多人都说泰国缺钱，其实这在个人看来并不是最为主要的原因，泰国本国确实缺钱，但其他国家并不缺。

——泰国若能凿通克拉地峡，靠着克拉地峡带动的辐射能力，缅甸、越南等这些周边小国也将随泰国一起成为最大赢家，毕竟它不仅仅是能够提供就业这么简单，还能为周边整个区域经济注入动力，形成一个以石油加工业和旅游业为主导产业的跨国际性质的城市群。

当然像中国这样的大国也能够得不少好处，毕竟对中国而言，北极航线现在还没谱儿，南边的克拉地峡如果能开凿成功，那必定也能够给自身降低很多成本。

所以即便是泰国没有资金，也没有技术，但想给予泰国支持的国家还是有不少的，若能汇集诸国之力，泰国运河的凿通完全是手到擒来的事。

因此，泰国至今没能够修建运河钱并不是大问题，大问题出在“大国利益”之上，大国之间的一些利益角逐才是克拉地峡到如今还没有开凿的决定性因素。

其实大国之间在泰国克拉地峡的角逐由来已久，我们这里可以从近代开始说起。

对于克拉地峡的建造，自法国殖民起就一直有这个想法，因为当时的东南亚国家中越南、柬埔寨、老挝都已经是法国的殖民地了。若开凿运河，则可以把暹罗湾、湄公河流域等重大水系给联系起来，这样法国在东南亚的贸易利润必将会翻上一番。

只不过法国此举与当时的英国利益相冲了。

自19世纪50年代起，英国的日不落帝国已经有了一个大致的雏形，在亚洲地界内英国控制了整个印度与马来半岛，而除此之外中国的海上贸易也尽数被英国人收入囊中。

也就是说此时的孟加拉湾到马六甲海峡再到南海，都完完全全处在了英国的势力范围之下，英国用自身强大的海上军事实力在亚洲勾勒出了一个海上三角贸易体系，这个三角体系则是英国在亚太地区的主要利润，当然也是其国内资本原始积累的重要来源之一。

若真让法国成功凿通克拉地峡，这必将让英国曾经好不容易建立起来的海上贸易体系前功尽弃，毕竟除了要兼顾马六甲海峡的利益之外，英国还清晰的认识到泰国并没有完全掌握在自己手中。

——当时的泰国其实也算是英法两个国家的一个缓冲地带，两国以此为界限，这让泰国成为了东南亚为数不多的一个中立国。

总之，英国对于克拉地峡的凿通一直是比较抵制的，而作为两国共同扶持的“傀儡”泰国国王碍于英国人的面子，也就一直没有落实下来。

随着时代的更迭，老牌强国英法逐渐衰落，但在此地的利益纠葛却并没有停歇，只不过国家换了，换成了如今的超级大国美国。

在英国势弱后，新加坡成功独立。只不过新加坡虽然奉行“大国平衡外交政策”，但对于美国的势力干扰还是没有什么办法。在年，美国航母“访问”新加坡樟宜基地，并停靠于此，就证明了新加坡一定程度上也成为了美国的势力范围之内，而美国也成为除了新加坡之外在马六甲海峡一带既得利益最大的国家。

美国和曾经的英国是何其相似，它也要保护马六甲海峡，而且愿望比英国更为迫切，毕竟马六甲海峡地位还在，自身利益就能够得到最大程度上的保障。

而除了这层因素之外，还有一点原因，那就是隔断各地区，尤其是亚太地区之间的联系，方便自身施行霸权主义。

——克拉地峡运河的修建，对于中国与东南亚，甚至是中东、非洲和欧洲各国的贸易往来都有极其重要的意义，得益于交通的便利，这些地区间的交往将会更加的密切，尤其是在经济上的。而经济又可以反作用于政治，这必将使得国与国之间的凝聚力和得到进一步提升，而关系也会愈发密切，倘若这时间一长久，当前美国主导下的政治格局恐怕就将要重塑了。

比如如今的韩国与日本，由于领土狭小，本国的资源十分匮乏，他们只好借助于海外贸易，而海外贸易的一个重要通道就是必经马六甲海峡。日韩之所以一直受制于美国，一个原因就是美国控制了他们一些主要的资源运输要道。

若是克拉地峡一凿通，日韩必定不用如此依赖于美国，与美国之间的关系也会开始生分起来，毕竟国家利益才是国与国之间合作的基础。

通俗点来讲，克拉地峡的工程一旦完毕，美国不仅会不利于自己今后干涉他国内政，甚至还会丧失诸多“跟班小弟”，这两点劣势对于一直妄想要称霸世界的美国而言无疑是极其致命的。

因此，美国自然是千方百计的阻挠该项计划的实施——只要泰国的计划一完全落实下来，那么泰国就是自己的敌人，美国必定会想尽办法去对付泰国，泰国近一个世纪以来国内本就动荡不安，若是被美国找到空子钻，那么泰国或许就离下一个伊拉克不远了。

而泰国若是修建克拉地峡，恰好就会给美国这个“空子”钻。

为何这样讲呢？

我们来看看泰国国内的一些情况，其实泰国国内除了政治派系斗争混乱之外，自年起泰国南部边境地区就频繁爆发恐怖袭击，原因则是由于宗教冲突。

泰国南端领土本属马来西亚，在二战后被泰国给收入囊中，但在这里的马来人一直没有离开，如今仍旧集聚在泰国南端四府地区内，现如今足有数百万人口之多。这群马来人不会泰语，也不信佛教，只信奉本土的伊斯兰教，日常生活也都是一直遵循原本的习俗与理念。

他们其实就是有着泰国国籍的马来人——有着原始马来文化的极端主义者，他们倡导武力，迫切的想要用暴力手段实现独立，在南端四府建立一个独立伊斯兰国家。

只不过一直有泰国军政府的长年压制，这股泰国独立势力才一直没能够成功。

但如果克拉地峡一分开，情况就十分不妙了。克拉地峡工程一旦成功，泰国南北将会被分割，这将成为天然的地理分界线把穆斯林集聚区与泰国本土居民给划分开来，势必又会引起分裂分子们独立的情绪。

若是此时美国再来横插一杠，表示支持分裂分子，并给予他们一些军事上的支持的话，那么不仅修建的克拉运河没有安全保障，整个泰国恐怕都是凶多吉少了。

据民意调查，大多数泰国国人对克拉地峡工程也持反对意见，虽然修建可以促进就业，改善民生，但对于国家来讲却有着诸多不利，因此泰国终究是没有施行下来，未来或许也没有多少可能了。

最后做一个精要的总结。

其实克拉地峡由于其独特的地理位置，如今已经成为了亚太地区的重要一环，对地缘政治有着十分深远的影响，尤其是借助其便利所形成的区域经济一体化，将给美国的霸权主义带来沉重的打击。

美国为了维护自身利益，它要做的就是阻止泰国开挖运河，如若泰国不听话，就给予其制裁。毕竟不阻止泰国，泰国此举必定会引发“羊群效应”，导致其他国家也纷纷跟风，给自己的贸易体系与政治体系带来极大的不利。

而泰国自身也存在一些棘手问题，它十分惧怕美国以这些问题为突破口来展开报复，所以最终没有开凿运河。

总之，泰国在经济发展与国家稳定之间，终究还是选择了后者。