跨越印度洋的友谊之桥中马友谊大桥全桥合龙

中马友谊大桥

7月9号，21世纪海上丝绸之路重要工程，援马尔代夫中马友谊大桥的最后一段主梁成功合龙贯通，开创了世界远洋深海无遮掩环境以及珊瑚礁地质条件下特大型桥梁建设的先河。

中马友谊大桥是由中铁大桥院承担勘察设计，中交二航局实施EPC总承包。

马尔代夫，印度洋上的群岛国家，由于其得天独厚的自然条件使得马尔代夫的旅游业蓬勃发展，但同样受制于马尔代夫岛礁环绕的地形原因，千百年的船舶摆渡生活让岛屿和岛屿之间的互联互通始终处于一种闭塞或不畅的状态，极大了制约了该国的进一步的发展。

年中国国家主席习近平访马期间，两国元首共同商定，由中国援建跨海特大型桥梁，两国共同将大桥命名为“中马友谊大桥”。

中马友谊大桥全长米，跨海桥梁米，其中主桥长为米，为六跨叠合混合梁V型钢结构。在建设过程中，主桥主墩基础创造性地提出“变截面钢管复合桩基础”方案，成功地解决了强涌浪区、珊瑚礁地质条件桥梁基础设计难题；主桥上部结构采用“混凝土V构+叠合梁”的混合梁方案，既确保了长联大跨受力合理，又避免了涌浪对大节段主梁吊装的影响，降低了施工难度，保证了项目工期；为实现桥梁年的使用寿命，设计中，提出采用海工高性能混凝土和适当增加混凝土保护层厚度的基本防腐措施，同时针对不同结构部位增加环氧钢筋、钢梁采用耐候钢+涂装等附加防腐措施的设计原则，满足桥梁耐久性要求。

目前，大桥建设已进入桥面铺装及附属结构的全面收尾阶段。中马友谊大桥建成后，将结束马尔代夫首都马累和机场之间一直没有陆路连接的历史，实现首都马累岛、机场岛和胡鲁马累岛的陆路连接，改善当地居民的出行环境，拓展城市发展空间，带动大马累区域经济发展；同时，也将进一步增进中马两国之间的友谊，成为“一带一路”早期实施并取得重大成果的大型基础设施项目。