克拉地峡运河一旦开通,将取代马六甲海峡,

泰国为什么不割开克拉地峡取代新加坡的位置？很蠢吗？凯拉地峡是泰国南部的一条狭长地带，东临泰国的安西临安达曼海。克拉地峡的东南部是世界上最繁忙的海峡之一。马六甲海峡是中日韩主要的能源运输通道，被称为海上生命线。中国百分之六十的石油运输和海外贸易通过马六甲海峡。

马六甲海峡属于新加坡、印度尼西亚和马来西亚的共同首脑。一旦发生事故，很容易被其他国家控制，特别是会对中国的能源安全造成很大隐患，形成所谓的海峡困境。因此，中国、日本和韩国一直在寻找打破马六甲困境的办法。克拉地峡无疑是泰国的宝地，有可能取代世界上最繁忙的航道马六甲海峡，每年GDP.1亿美元，大部分与马六甲海峡有关。因此，克拉运河可以给泰国带来可观的经济效益。据统计，如果开出克拉运河，保守估计泰国一年能赚到四到五十亿美元，这是一个很有吸引力的条件。

那么在克拉地峡开凿运河有什么好处呢？对于中日韩三国来说，从印度洋出发的航线不需要经过马六甲海峡，既可以缩短航线里程，节约运输成本，又可以保证能源运输通道的安全畅通。就泰国而言，挖运河可以为泰国人民创造许多就业机会。一些研究结果表明，泰国至少有3万人将获得就业机会。如果泰国开通克拉峡运河，将成为航运枢纽，吸引外国投资者投资，从而带动泰国国民经济，促进泰国外交实施。世界航运有更紧密的网络，但泰国为什么至今没有修建克拉地峡运河？原因是什么？

首先，要投入巨额资金。泰国负担不起如此巨额的资金。要穿过克拉地峡，需要挖一条长公里、宽米、深25米的水道。最保守的估计是十年，亿美元。如果采用核电技术等一些特殊手段，至少需要7年时间。但这意味着需要更多的资本投资。然后影响国家的政治稳定。如果要穿越克拉地峡，最合适的位置是泰国南部与马来西亚接壤的地区，那里的伊斯兰居民聚居，有很强的独立倾向。如果你在克莱开凿运河，你需要把南部分成两部分，中间有水道。这无疑为南部的伊斯兰军队和平民寻求独立提供了便利，使得泰国政府不敢尝试。其次，会对旅游业造成冲击。普吉岛是泰国著名的旅游目的地，靠近克拉地峡，普吉岛作为泰国的旅游目的地，是泰国重要的财政收入。如果开凿运河，必然会污染普吉岛珊瑚礁海域，严重影响海洋生态环境，同时影响周边渔业和农业。

总而言之，这些理由都是牵强的，毕竟，和一年能赚几十亿相比，这些理由根本不值得提及。要想使克拉运河开通，不仅泰国能够建立货物周转、石油、化学、货物储存，甚至是旅游业，柬埔寨和越南也同样可以这样做，因为它们都在克拉底峡附近，而且有条件建设港口设施。只有真诚的服务，才能抓住泰国的商机。归根结底，柬埔寨和越南的地位更高。在泰国湾东部，克拉运河已经开通，越南无疑是最大的受益者。位于湄公河入口处的越南胡志明市，原本是湄公河航道的枢纽，如果克拉运河开通，它将再次成为连接马六甲海峡的重要港口，地位丝毫不亚于新加坡和吉隆坡。届时越南南部经济将更加繁荣，而泰国却不愿看到这一点。

泰国又有一位不愿挖掘克拉运河的人，也许也是以史为鉴，这就是巴拿马运河的教训。运河及其周围地区原本属于哥伦比亚，但年11月在美国的支持下从哥伦比亚分离出来，建立了巴拿马国。在历史的教训中，泰国害怕的是，克拉运河建成后，会有外部力量把它分开来挖运河。在新加坡失去的利益最多。新加坡之所以能成为东南亚唯一的发达国家，成为国际航运中心，我们也深知。正是因为他一直扼守着马六甲海峡，每天经过的商船数量庞大，为新加坡带来了巨大的服务收入，也使新加坡有更多的机会与世界各国进行贸易。如果开凿克拉海峡，新加坡必然也会从中阻扰新加坡背后的美国，这一点不言而喻，因为美国不想失去马六甲海峡的战略地位，更不想失去在海上打击和封锁中国的机会。

从以上可以看出，尽管中国和日本、韩国一直积极支持挖掘运河，但泰国方面受到的限制和考虑比较多，每个方面对泰国的影响都很关键。但是，我国已经在缅甸修建了中缅油气管道，开埠开渠对我国的重要性也不大。而且现在我们再看这个问题，还会不会觉得泰国傻？假设您是泰国领导人，您将如何选择？