为什么中国船只进入印度洋不从印尼穿过去而

马六甲海峡除外，印尼的巽他海峡、龙目海峡，凑近东帝汶的翁拜海峡都是疏导印度洋-安祥洋的交通枢纽，哪条路离客户近、完备适航前提就走那边，马六甲海峡加倍繁忙是由于其本身上风。

航路交通繁忙示用意

之因此马六甲海峡走的更多，部份由于这条水道加倍经济，离客户（中日韩、苏伊士运河、波斯湾）更近，也由于新加坡这个都邑做为亚太区域最大的转口港，本身便是急迫的中转加工站。新加坡是东南亚最急迫的海事中央，社会波动、配套设备完好、效劳程度高、口岸效率高，不少船舶情愿在这边停顿，如船舶培修调养、舟子的倒调班、培训等等都优先抉择新加坡。

为甚么巽他海峡走的相对较少呢。巽他海峡天生前提不好，海峡最窄处24公里，海峡东部最浅处仅20米深，走不了马六甲海峡（最浅处25米）的大型船只也不会走这边。而巽他海峡的沙洲、强潮汐和人工的妨碍物如爪哇岛近岸油井，都邑影响到飞舞平安。

地舆场所上，巽他海峡比马六甲海峡仅有更近的航路是好望角方位，但上风极轻微，从广州-好望角，高出一万公里的历程，道路巽他海峡比拟马六甲海峡，仅约莫珍稀百公里的上风。

及时船舶动态—大部份亚洲好望角航路船只仍旧会抉择马六甲

关于20万吨以上大型油轮，他们每每会抉择更远的龙目海峡，哪里最浅水深都有米。而来自西澳的铁矿石也经过龙目海峡运抵亚洲客户。

滥觞:豪子在旷野

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