如果给青藏高原开道口子,能否引入印度洋水

一目了然，大西北不停都是我国进展对比末端的地域。尤为是新疆青海一带，交通封闭，烽火荒凉，属于华夏最不发财的地域。而对于这些处所的末端，与本地顽劣的天然处境密不成分。这些处所多数位于干旱区，长年干旱少雨。像我国最大的县，新疆若羌，年均匀降水量唯一10毫米左右，险些是常年无雨。由于没有雨水的滋养，这边的地盘变得反常瘠薄，很难承载起一个荣华的大西北。

而在印度东北部，有一个叫乞拉朋齐的处所。即使这边可是一个生气万人的小处所，但活着界上却很有名。由于乞拉朋齐是一个雨量很充足的处所，这边的均匀降水量永恒保持在2万毫米以上，被称为寰宇“雨极”。

乞拉朋齐之因而能成为寰宇“雨极”，重要得归功于印度洋上的暖湿气流。其带领的洪量水汽，为乞拉朋齐供给了充足的雨水。

因而这时刻有人就在想，假如印度洋上的暖湿气流能吹过来就行了。终归大西北之因而会如斯干旱，主假如地方太偏了。大西北位于欧亚海洋本地，深居腹地，分离海洋，没法获得海洋润泽水汽的滋养。

但是这“南汽北调”谈何浅显？

在南亚次海洋和欧亚海洋之间，有着知名的喜马拉雅山脉，这是印度洋暖湿气流从南亚前去大西北的必由之路。

普遍咱们觉得，暖空气在翻越高山时，不断会造成洪量的降雨。由于在地舆学中，温度和海拔是成正比的，海拔越高，温度就会越低。而暖空气在俯冲历程中，由于温度的下降，空气中的水汽水汽便会冷凝成液体，最后成云致雨。对于这类暖空气遇冷致雨的历程，咱们普遍称其为“脱水”。

很显然，“脱水”会致使暖空气中的水汽含量削减，而水汽含量则会直接影响到降雨量。因而跟着海拔高度的上涨，空气中的水汽含量将会越来越少，最后致使无雨可下。普遍来讲，能够造成接连性降雨的云层高度，根底都是在米如下。即即是那些有着较强对流处境的处所，最后的“脱水”高度也很难超越米。

喜马拉雅山脉做为寰球最高的山脉，均匀海拔在米以上。很显然，这个高度对于印度洋上的暖湿气流而言，无疑是难以超越的。即使其带领着充盈的水汽，但由于“脱水”的出处。这些水汽会在其翻越喜马拉雅山脉的历程中，纷纭化成雨落下。以至还等不到暖空气来到山顶，它就曾经没水了。

因而咱们即使想要把暖湿气流从南亚引到西北，首先就得束缚掉绵亘在中心的喜马拉雅山脉。恰是这个道理，才有了“炸开喜马拉雅山脉”的说法。

对于“炸开喜马拉雅山脉”的议论，在上世纪90年月能够说是闹得满城风雨，社会各界有不少人都研究过这事儿。

比方在年，企业家牟此中就曾提了一个天马行空的主意：他想给喜马拉雅山脉炸开一路口子，宽度大略是50公里，彻底海拔在米一下。而后印度洋上暖湿气流即能够顺着这道口子，穿过喜马拉雅山脉，而后长风几万里，吹度玉门关，大西北上制造成万亩肥土，戈壁戈壁变为了鱼米之乡。

如许的斗胆主意，即使是一个普遍人说出来，众人大概不觉得然，只当是某人吃饱了没事干，博人眼球罢了。但是放在牟此中的身上，那可就得两说了。

要领会牟此中这单方来头可不小，他是我国怒放后的初代企业家，曾建造过“罐头换飞机”的所谓“商界传说”，在那时的社会各界影响力颇高。因而，当牟此中提议要炸喜马拉雅山脉以后，社会上回响猛烈，很快便上了“热搜”，以至连冯小刚如许的“生手”都跑来蹭热度。

在早年他与葛优配合拍的片子《不见不散》内里，就有着这么一个联系的桥段。片子内里葛优是这么说的：

即使咱们把喜马拉雅山炸开一路，甭多了，50多公里宽的口子，寰宇屋脊还留着，把印度洋的暖风引到咱们这边来。试想一下，那咱们艳丽的青藏高原以来摘掉末端的帽子不算，还得变出几许个鱼米之乡？”

天然了，对于“炸开喜马拉雅山”的主意，毕竟可是天方夜谭，并没有获得采取。

首先，这个工程太大了，以那时的技艺前提来讲，可操纵性并不高。你得悉道，喜马拉雅山脉可不是一堵墙，而是一路庞大的山脉，厚度最小也是公里以上，均匀海拔则是在米以上。

依据这个数据，哪怕可是开一路50公里宽的口子，那也得凿出一个长公里、宽公里以及高度约2公里的庞大空间来。这个工程量，挖一百个三峡大坝都嫌富裕。

底细上，这仍然在没有思量动工难度的前提下。喜马拉雅山脉地舆地方僻静，常年积雪，雪底下则是结实的岩石和冻土层。总而言之，这处所交通不便不说，处境还至极顽劣，不论是工人，仍然机械，都很难在那处普遍动工。

不夸大地讲，即使单从动工难度来讲，“炸开喜马拉雅山”原本不比给“月球装电梯”轻便几许，王多鱼见了都不敢投。

其次，没有谁人须要。喜马拉雅山脉即使是群峦叠嶂，米以上的岑岭不成胜数。但在那矗立的山岳之下，海拔较低的经向山谷也不是没有，而这些山谷即是大天然亲身操刀，在喜马拉雅山脉上开出的口子。

以知名的雅鲁藏布江为例，其起源于喜马拉雅山北麓，横贯青藏高原东南，切穿了喜马拉雅山脉，最后跟着恒河一同注入印度洋。很显然，雅鲁藏布江北接青藏高原，南面孟加拉湾，为印度洋的暖湿气流供给了一条天然的通道。

印度洋的暖湿气流在孟加拉湾上岸以后，会顺着这条通道，逆江而上，穿过喜马拉雅山脉，不停升入到青藏高原东南部。而在这一历程中，暖湿气流“脱水”致雨，造成了一条长长的降雨带。而恰是这条降雨带，给青藏高原东南部带来优秀的天气处境前提，使得雪域高原之上，也能有江南之景。

在这条降雨带的滋养下，雅鲁藏布江中下游流域地域天气宜人，水草丰美，特别恰当于农牧业的进展。相较而言，在青藏高原的西部地域，由于分离雅鲁藏布江降雨带，没法遭到来自印度洋的暖湿气流的影响，天气处境就对比顽劣，既干旱又凛冽，特别不利于农业的进展。

因而，由于有着雅鲁藏布江河谷如许的天然水汽通道存在，对于引印度洋水汽到西北这个题目，炸不炸喜马拉雅山脉原本影响并不大。

那末既然喜马拉雅山脉这只“拦路虎”束缚了，印度洋的暖湿气流能否就能够来到西北了呢？

谜底天然能否认的。终归在印度洋暖湿气流的北上之路中，可不只喜马拉雅山脉这一只“拦路虎”。

一目了然，在喜马拉雅山脉的反面，并不是大西北，而是青藏高原。这是寰宇上海拔最高的高原，均匀海拔在米以上，号称“寰宇屋脊”。况且青藏高原的面积特别空阔，东西长约公里，南北宽约到1公里。在这高原当中，群山纵横，峰峦叠嶂，将那些从喜马拉雅山脉延长而出的口子纷纭阻断。即即是雅鲁藏布江河谷如许的寰球第一大峡谷，也没法贯通而过，只可是留步于念青唐古拉山下，没法投入藏北，更不要说遥远的大西北了。

底细上，曾有科学家提议过相仿炸开喜马拉雅山脉的人为干扰主意，即欺诈当代爆破技艺，在念青唐古拉山脉中心，打出一路口子，进而设立起一条人为的水汽通道。从动工角度来讲，比拟于炸开喜马拉雅山脉，这个主意的可行性无疑要高很多，不论是启齿子，仍然建地道都具有必定的可行性。不过这个难度仍然很高，况且危机很大，本地处于地壳活动伶俐区，岩石蓬松、坡积物粘稠、浅显引起地质灾祸。

况且，这个方位有点题目，顶多是将水汽送到黄河上游，变换一下黄土高原的干旱天气。而对于更遥远的新疆，那便是能干为力了。终归从青海到新疆，再有偏重重山脉的阻遏，水汽仍然还得栉风沐雨，况且在这个历程中不停脱水，最后消逝殆尽。

其它再有一个影响规模的题目，天然开掘也罢，人为干扰也罢，水汽通道的口子都不会太大。像雅鲁藏布江大峡谷这类处所，原本曾经是一个很大的水汽通道了，但在空阔的青藏高原上，仍然可是一条小小的“裂缝”罢了。水汽通道过于“狭隘”，无疑会束缚水汽的运输流量，进而影响其降水的规模。

浅显来讲，即即是水汽设立了通道，大西北也难以受益，猜度也就水汽通道周边能够有点雨水。

着末再有一个题目，那便是不够动力。印度洋上的暖流可没有装鼓动机，其之因而能够浸湿海洋，主假如由于有着季风启动。而在水汽前去大西北的道路上，由于有着喜马拉雅山脉以及青藏高原的地势阻遏，季风难以来到，没法为水汽供给启动力。跟着水汽不停朝着腹地的深入，其具有的动力便会越来越小，最后动力没有了，水汽也就不会再走了。

想要束缚这个题目，最佳的法子便是改变本地的彻底地形。浅显来讲便是，把包含喜马拉雅山脉和青藏高原在内的一齐阻遏，直接给削平了。可是这个工程难度嘛，生怕没人接得下来哟。

归纳来讲，以现时的技艺方法来讲，想要顺着雅鲁藏布江这条通道，把水汽引入到大西北，仍然难度极大。况且即使技艺前提老练，对于这类变换天然的大工程，也理当要郑重。终归大天然才是这个寰宇的调控者，任何处境的存在，都有着特定的规律平和衡。而做为大天然的一分子，咱们首先要做的是尽大概的去认识他，保护如许的均衡，而不是要彻底自我的改变他，去攻破这份均衡。即使搞得不好，那就会自做自受。

仍然那句话，梦想很饱满，实际很骨感。