瓦罕走廊中国与阿富汗唯一通道,一条注定不

瓦罕走廊就像阿富汗伸出的一条长臂，一端连着战火连天、贫穷落后的“帝国坟场”阿富汗，一端连着经济高速发展、强大的中国，中间又将塔吉克斯坦与巴基斯坦完全分开，其重要的战略意义不言而喻。

瓦罕走廊并非自然天成，而是与阿富汗地缘位置以及十九世纪俄国与英国在中亚的博弈有关。

我们看地图即可知晓阿富汗地处东亚、南亚、西亚以及中亚交汇处，是一个十字路口，妥妥的欧亚大陆中心地带。

如果谁能占有阿富汗便可辐射四周的东亚大陆、伊朗高原、南亚次大陆以及中亚地区，尤其是经阿富汗过开伯尔山口进入南亚次大陆，更是外来势力进击富庶印度的捷径。

所以阿富汗自古以来就是兵家必争之地，突厥人、蒙古人、波斯人都曾来到阿富汗，后过开伯尔山口侵占古印度。到了十九世纪，阿富汗就成为沙皇俄国与大英帝国志在必得的猎物。

俄罗斯民族原本生活在东欧地区，后遭蒙古铁蹄胖揍，由此对外扩张领土就成俄罗斯民族贪婪执念，用以维护其心中安全感。

后来俄国向东扩张侵占西伯利亚，并在太平洋沿岸建立海参崴永久据点后，又将目光瞄向了中亚阿姆河畔储量丰富的黄金，还有中亚贫瘠沙漠以及险峻高山背后的富饶印度，尤其是温暖的印度洋出海口更成沙皇彼得一世的终极目标。

可就在俄国肆意扩张领土的同时，大英帝国也正拼命经营印度，并将整个南亚次大陆皆纳入了英国殖民体系中。

由于印度人口众多拥有巨大市场，而且其原有土邦林立管理模式易于分而治之，更何况印度百姓温顺听话，所以英国就将印度视为“英王王冠上一颗最亮的宝石”，容不得印度有半点闪失，遂将阿富汗视为保障印度北部边境安全的坚固屏障。

随着沙俄势力扩张，已严重威胁到英国在南亚次大陆日益增长的势力，于是英俄两国在中亚地区开始了一场颇为微妙的外交博弈，博弈中心就是阿富汗。

英俄两国天性类似，都有只容自己更强大却看不得别人更强大的理念。沙俄在中亚一路扩张，英国也开始兴兵北上进击阿富汗，不过两次英阿战争，英国面对武器简陋的阿富汗也未讨到什么好处，但是英俄在阿富汗博弈多年，已到了两国爆发冲突的临界点。

于是英俄两国为避免正面冲突就坐下来谈判，并于年签订了《关于帕米尔地区势力范围的协议》。英俄两国界定了在帕米尔高原的势力分界线，同时将兴都库什山北麓与帕米尔高原南缘之间的狭长地带划为两国缓冲带，并将这个缓冲带拱手送给了阿富汗，这条缓冲带就是瓦罕走廊。

其实当时整个帕米尔高原绝大多数领土都属于大清。可惜大清羸弱，又正陷于与日本的甲午海战中，除了对英俄提出口头抗议，根本派不出一兵一卒与英俄抗争。

年，中国与阿富汗正式划定了位于瓦罕走廊的边境线，随即全面封闭了瓦罕走廊。

如今地理上广义的瓦罕走廊是一条长达公里东西走向的狭长地带，其中公里位于阿富汗境内，公里位于中国境内，南北最宽约75公里，最窄约15千米。

狭义的瓦罕走廊则是指阿富汗境内的峡谷地带，所以人们又常将瓦罕走廊称为“阿富汗走廊”。

瓦罕走廊虽因地理环境恶劣人烟稀少鲜有人知，可其作用却不小。这不仅在于瓦罕走廊北接塔吉克斯坦，南临巴基斯坦以及巴控克什米尔，更主要是瓦罕走廊西连阿富汗巴达赫尚省，东接中国新疆塔什库尔干塔吉克自治县，这也就给了某些势力战略渗透兴风作浪的机会。

年事件后，美国借口反恐出兵阿富汗，可其在阿富汗并未讨到太多利益，不仅耗资巨大已超1万亿美元，而且美军阵亡人数已达2余人，那么美军赖在阿富汗20年时间，恐怕其醉翁之意不仅仅是塔利班吧？

美军在阿富汗战争期间曾借口向驻阿美军输送战略物资，要求我国开放瓦罕走廊中国段，像这种引狼入室之事，我们当然予以严词拒绝。

瓦罕走廊最东端的公主堡就有我大唐时期戍边将士修筑的边防遗址，古今相承，如今瓦罕走廊中阿边境线虽只有92.45公里，但这里也应是我们需时刻警惕严防死守的国门要地。由此瓦罕走廊对于我们极具战略价值这点应是毋庸置疑的。

瓦罕走廊除战略价值外在经济方面也有一定价值。瓦罕走廊因阿富汗特殊地理位置，自古就是古丝绸之路的一部分，是连接欧亚大陆的重要交通线之一。

《汉书.西域传》中曾记载：“自玉门、阳关出西域有两道。从鄯善傍南山北，波河西行，至莎车为南道，南道西逾葱岭则出大月氏、安息。”

其中“葱岭”是指帕米尔高原，“南道”就是指的瓦罕走廊地区，而“大月氏”就是今日阿富汗地区，“安息”则是今日伊朗。

公元前年，西汉张骞第一次奉命出使西域，就是经过冰天雪地的葱岭（帕米尔高原），去联络大月氏合力攻打匈奴。

公元前年，张骞再度出使西域，虽未能实现与乌孙国联盟目的，但两次出使西域沟通了亚洲内陆交通要道，为促进了东西经济文化交流开拓了丝绸之路。

公元年，东晋僧人法显西行求佛走的就是瓦罕走廊这条路。法显归来著有《佛国记》，曾记录瓦罕走廊“上无飞鸟，下无走兽，四顾茫茫，莫测所之，唯视日以准东西，人骨以标行路。”

公元年，大唐高僧玄奘赴天竺那烂陀寺取经东归时，也经瓦罕走廊返回长安。由玄奘口述，辩机编著的《大唐西域记》就对瓦罕走廊地区有着详尽的描述。

公元年，大唐名将高仙芝率轻骑通过瓦罕走廊进击印度地区，重新打通丝绸之路。高仙芝此战灭掉的小勃律国就是今日克什米尔地区。

史书诸多记载透出了瓦罕走廊重要性，可随着各种历史原因影响，古丝绸之路上商贾丛云，僧侣接踵朝拜的热闹景象已逐渐销声匿迹，瓦罕走廊也淡出了公众视野，但瓦罕走廊的经济价值并未随时光流逝而降低。

随着中国经济迅猛发展，遂对各种资源的需求量日益上升，尤其在石油供应上是公认短板。目前中国进口石油大部分都来自中东地区，一般都是经阿拉伯海、印度洋、穿马六甲海峡运回中国。

中国进口石油仅靠如此单一的海洋运输线，就难以保障石油供应的稳定性。如果中国通过瓦罕走廊经阿富汗连接伊朗，建立一条原油陆路通道，是否就可以多一份能源运输保障呢？

更何况阿富汗自身自然资源丰富，有着令人艳羡的金属矿产。阿富汗东北部有珍贵的青蓝、青金石、绿松石以及祖母绿等矿脉，还有由首都喀布尔延伸到卢格尔省绵延公里的铜矿带，是世界最大型铜矿带之一，估计矿石储量已达10亿吨。

再有阿富汗中部巴米扬省拥有世界第五大铁矿脉，总储量已达20亿吨。阿富汗林林总总各种矿产资源储量惊人，却因战乱等各种原因未能得到成规模开发。

譬如中国公司早在年就已取得位于阿富汗洛加尔省，被称为世界未开发的第二大铜矿艾娜克铜矿的开采权，却因安全局势考虑，多次搁置该项目启动工作，至今也未产生盈利。

可以说阿富汗就像坐在金山银山上的乞丐，如果阿富汗能打通通往中国的道路，是否就能加快其矿产资源出口中国，实现双赢局面呢？尤其是阿富汗唯一的青金石采源地就位于瓦罕走廊西端的巴达赫尚省，运往中国真的很方便。

过去由于阿富汗长年战乱、毒品泛滥以及瓦罕走廊每年长达9个月大雪封山气候环境恶劣等诸多因素，中国与阿富汗皆未在加强瓦罕走廊公路建设方面下功夫。

如果日后阿富汗局势和平稳定了，中阿两国是否可以联手修通瓦罕走廊，将瓦罕走廊也纳入一带一路框架之中呢？

阿富汗重建拥有巨大市场缺口，这也有利于中国商品输出。当然这一切皆应建立在阿富汗和平稳定局势之上，瓦罕走廊的未来走向当需慎之又慎。不知你们对瓦罕走廊战略意义有怎样见解？欢迎评论区留言讨论。