冲出亚洲,在印度洋上做买卖海上丝绸之路

冲出亚洲，在印度洋上做买卖。海上丝绸之路原来是这么一回事。

本期文章我们接着来讲两汉时期对海上航路的开辟的最后一步——开辟海上丝绸之路。

海上丝绸之路的开拓

西汉时在开通沿海航路之后，沿海航运的发展，也促进了经南洋到今日印度洋的海上丝绸之路的开通。

《汉书地理志》书影

这一条海上丝绸之路，从中国沿海出发经南洋诸岛到达今印度半岛。《汉书*地理志》最早提及他的存在——

“自日南障塞、徐闻、合浦，船行可五月，有都元国；又船行可四月，有邑卢没国；又船行可二十余日，可谌离国；步行可十余日，有夫甘都卢国。自夫甘都卢国船行可二月余，有黄支国，民俗略与珠崖相类。其州广大，户口多，多异物，自武帝以来皆献见。有译长，属黄门，与应募者俱入海市明珠、璧流离、奇石异物，赍黄金杂缯而往。所至国皆禀食为耦，蛮夷贾船，转送致之，亦利交易，剽杀人。又苦逢风波潮死，不者数年来还，大珠至围二寸以下。平帝元始中，王莽辅政，欲耀威德，厚遗黄支王，令遣使献生犀牛。自黄支船行可八月，到皮宗；船行可二月，到日南、象林界云。黄支之南，有已程不国，汉之译使自此还矣。”

海上丝绸之路图

在上述航路中，起、迄的地名或国名，经中外学者考订，大都有明确的均属一致的结论。诸如日南郡的治所即地处今日越南平治天省广治河与甘露河的合流处；徐闻，即今广东省最南端濒琼州海峡的徐闻县，汉时属合浦郡；合浦郡即今广西壮族自治区最南端的合浦县，现有港名北海，为今广西最大港。据《汉书*地理志》载，合浦郡当时有户，人。

该航路以黄支国为终点，该国地域辽阔、人口众多、物产丰富，其民俗与当时的海南岛相仿，自汉武帝时代便多次遣使贡献。黄支被认为是今印度南部东海岸泰米尔纳德邦首府马德拉斯西南的康契普腊姆。黄支之南的已程不国，即为今斯里兰卡，古代被称之为师子国。

斯里兰卡

该地盛产珍珠、宝石，又是南亚、西亚海上贸易中心地区，汉使既然是以黄金、丝绸“市明珠、璧流离、奇石异物”为旨，该地是非去不可的。船舶离黄支南航，也非常方便。黄支国和已程不国都是泰米尔人聚居地，西汉时中国已经有人通其语言。汉代皇帝的黄门近侍中有专门通晓番语的官员，在整个航程中充作译员。

返航时，从黄支出发，经已程不国，历时8个月可到皮宗。对皮宗的考订，虽不尽一致，但多数认为在马六甲海峡的东端一带，也有人认为是今新加坡西面的比实岛。自皮宗船行二月则返抵日南郡的象林县界，约在今越南岘港湾之北，为当时西汉帝国所经略的最南境。

在此航路中所经历的都元国、邑卢没国、谌离国、夫甘都卢国4处，各家的考据结果相差很大，因此所考订的航线也差别很大。我国著名中西交通史学者张星烺先生早在年即对黄支国、已程不国有确切考证，唯对上述4处的考证尚需商榷。

出海贸易

《我国古代的海上交通》一书认为都元国是现在苏门答腊岛西北部；邑卢没国在今缅甸南部勃崮附近；谌离国即今缅甸伊洛瓦底江口两边的一港；夫甘都卢国在今缅甸伊洛瓦底江中游东岸蒲甘一带。不过照此说来，自伊洛瓦底江口的谌离，到该江中游的蒲甘即夫甘都卢国，陆路有五六百千米，绝不是步行十余日所能到达的。况且，汉使和一些入海经商的“应募者”，似无必要弃船步行并深入到缅甸的内陆蒲甘。再有，夫甘都卢地处缅甸的内陆，据海岸近处尚有百五十千米，但翻过阿拉干山脉是十分困难的，又怎样能“自夫甘都卢国船行可二月余”到黄支国呢?鉴于种种疑点，此说似难以使人信服。

古时交易

西汉时代海上丝绸之路航路及所到地点和国名的考订，或有可商榷之处。但是，西汉时代由中国通向印度的，从太平洋进入印度洋的海上丝绸之路已经开通是不争的事实。

犀角

当时汉使和应募的商人、船工主要是携带黄金和丝绸，途中常有番舶前来交易，贸易的收益虽十分丰厚，但也很危险，除不时有海盗抢掠以外，遇风浪翻船死人之事亦非罕见。航路开通以后，海外物产也源源不断地进入中国。《汉书》卷十二记有“黄支国献犀牛”。同书卷九十九记有:“黄支自三万里贡生犀。”看来航路开通之初，朝贡贸易性质的交往较多。及至东汉，类似的交往更加频繁。《后汉书》卷八十六载:“豪献生犀、白雉。”东汉官修的《东观汉记》更记有:“叶调国王遣使师会诣阙贡献，以师会为汉归义叶调邑君，赐其君紫绶，及掸国王雍由调亦赐金印紫绶。”

《东观汉记》书影

自西汉商人到达印度之后，得知自印度有海道通安息（波斯）和大秦（海西，罗马帝国），也有人随附印度商使远赴罗马。罗马帝国时代的史家在公元1世纪的史书中还对中国人的到达有所记载。在中国与西域大秦的交往中，安息人图谋以中间经纪人身份从中盘剥。《后汉书》卷八十八记载:“与安息、天竺（今印度）交市于海中，利有十倍。其王常欲通使于汉，而安息欲以汉缯彩与之交市，故遮阂不得自达。”直到公元年，大秦国才得以直接与我国通使。“大秦王安敦遣使自日南徼外献象牙、犀角、玳瑁，始乃一通焉。”这里提到的大秦王安敦即公元年至年在位的罗马皇帝马可.奧勒留（MarcusAureliusAntoninus，—年），汉籍中没有留下名字的这位使臣，很可能是一位私商。由中国南海经印度洋并通往大秦的航路，即使在今日也堪称远洋航路。

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