一条人工运河改变世界航母标准美不造20万

年第一次世界大战爆发，德国挑动着整个欧洲的战争局势，也就是从这个时候开始，世界的军事格局正在逐渐改变，悄悄地进行着重塑洗牌。

在海洋军事领域，英国率先发现最为早期的航母雏形，利用一艘货轮船来打造一个水上平台，可以供飞机进行停留起降，而这个最早的改装舰艇排水量为吨，能够搭载约10架水上飞机，但值得注意的是，这艘舰艇的实战意义并不明显。

一战结束后，欧洲各国之间基本都伤了元气，而远在海峡的另一端的美国，在老牌国家的颓势中，俨然成为世界强国。

从时间节点上来看，年美国的工业生产跃居世界首位；年时，美国的工业产品已占世界工业产品总量的1/3（及以上），比欧洲三大国的总和还要多。然而，工业水平往往与军事实力是相辅相成的。

虽然美国也参加了一战，但需要注意的是，作战战场那可是在欧洲，并且一战主力军也是欧洲同盟国之间的部队。所以说，美国在一战中分得了极大的利益和好处。

昔日的海上日不落帝国，逐渐走向没落。作为海上霸主的航空母舰自此成为衡量一个国家海洋实力的绝对象征。

在航母的发展史上，从最初是由西方欧洲老牌国家引领，逐渐到美国崛起超越昔日帝国，领跑全球的海洋军事。现如今，全世界有19艘现役航母，而美国一方就独占了11艘，并且为10万吨级别的核动力航母。

从动力驱动来讲，也就仅仅法国的戴高乐号航母使用的是核动力，并且实际效果十分鸡肋。除此之外，有航母的国家都采用常规动力。

然而，从吨位级别来看，却有一个很奇特的细节。那就是美国的11艘核动力航母全部为10万吨级别，准确来讲，都没有超过10.5万吨。

那为何会出现这样的情况呢？难道是动力不足的原因？

要弄清楚这个问题，我们先得整明白美国在全球的军事战略部署。世界第一大军事联盟--北约，是美国连同欧洲的主要工具之一。从地图上来看，美军舰航母如果要到达欧洲，直接穿越大西洋便可到达。

可美国的军事战略不仅在欧洲，在中东、在亚洲，非洲等，全部扮演着所谓的“世界警察角色”。可其中有一条运河却是直接打通欧洲--中东--非洲--南亚的绝佳通道，那就是苏伊士运河。

年修筑通航的苏伊士运河，贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线，其位置重要性不言而喻。而这一点恰恰为美国的全球“霸权战略”提供了通道契机。

从已有的公开数据显示，运河深度约22.5米，水面宽度从南端米到北端米不等，最大可允许,吨排水量的船只载货通过。但从美国10万吨级别的航母尺寸数据来看，尼米兹级航母全长为.8米，全宽为76.8米，最大吃水深度为12.5米。

也就是说，按照当前美国10万吨级别航母体量，其通过苏伊士运河时也需要限速缓慢通过。如果直接翻倍提高到20万吨级别，那么从吃水深度、安全尺寸等各个方面，完全没有通过苏伊士运河的可能性。

所以依照上面的数据来看，美国不是不想把军舰造大，而是军舰的吨位要为国家战略而服务，因此在选择阈值为20万吨的标准下，进而寻求最优解，所以10万吨级别的航母，就是美国经过长期试验、测算得出的最佳方式。

也不难看出，如今现役11艘全部清一色的为10万吨级，就连在建的2艘航母也仍然是10万吨级别的。在大喵看来，一条苏伊士运河影响着美国的军事战略规划，而美国航母领跑世界，又是完全服从于战略规划，那就可以认为，是苏伊士运河影响着世界航母的标准尺寸发展。所以，美国不造20万吨级别的航母，或与此有关。

至于有分析称，是动力驱动，结构强度、效用最大比、资金投入等因素，才是美国把航母都定位于10万吨级别的原因。但大喵想说的是，“一切的军事战术都是服从于在军事战略的”。