印度在马六甲修闸门,企图掐断中国运输航线

作为马六甲海峡的第一大使用国，我国有80%的进口石油以及50%的进口物资要经过该海峡。可以说马六甲海峡，就是“中国海上生命线”最重要的一环。

但印度却想在马六甲海峡修“闸门”，通过对闸门的控制，掐断中国的运输航线。那么对于这种野蛮行径，我国该如何应对呢？

印度掐断中国运输航线？

从地图上来看，马六甲海峡位于马来半岛和印尼苏门答腊岛之间，沟通印度洋和太平洋，由新加坡、马来西亚和印尼三国共同管辖。

海峡全长约千米，最窄处只有37千米，可印度距此公里，是如何在这里修闸门的呢？马六甲海峡与印度有什么关系？

虽然马六甲海峡与印度本土相距较远，但印度在海峡附近，却拥有一块海外领地—安达曼-尼科巴群岛。它位于孟加拉湾和缅甸海之间，且在马六甲海峡的西部出口上，距离印尼的苏门答腊岛非常近。如果马六甲海峡是“咽喉要道”的话，安达曼-尼科巴群岛就是“喉结”。如果把它当作“闸门”，便能很好地控制马六甲海峡。

那么印度为在马六甲海峡修闸门，都做了哪些准备呢？

印度早期准备措施

早在上个世纪末，印度就意识到了安达曼-尼克巴群岛所具备的战略优势。年，印度海军组建了“远东海军舰队”，长期驻守在安达曼群岛上。年，印度在安达曼群岛上建立三军联合司令部，以提升群岛的军事协调能力。

如今该司令部拥有5个海军联合基地、1个军用港口和1座军用机场，可以支持战斗机和P-8I反潜机的运营以及大型军舰的短期停泊。

年以来，印军甚至在安达曼群岛地区组织了多次大型军事演习，意图不言而喻。那么面对这种“马六甲困局”，我国是怎么应对的呢？

“马六甲困局”！我国该如何应对？

简单来说就是把鸡蛋放在不同的篮子里，既然过不去，就绕过去。除了从马六甲海峡进口能源外，我国在建或已经建成了多个能源进口渠道。

例如从巴基斯坦的瓜达尔港，经中巴经济走廊，直到新疆喀什的在建铁路和油气管道。

再者就是于年建成投用的中缅油气管道，它将中东和非洲运来的石油和天然气，从缅甸皎漂港，经云南瑞丽输送到中国，每年可输送原油万吨，天然气亿立方米。另外还有中亚油气管线和中俄油气管道，都可绕过马六甲海峡进行能源的输送。

同时我国还通过与周边国家的合作，开辟多条线路，从伊朗、泰国等地进行油气运输。甚至我国还可以发展北极航线，如此的话，在夏季通航的时间里，俄罗斯就可以将北冰洋沿岸油气田的油气，顺着航线运输到中国沿海港口。

最后我国也在努力进行南海军事能力的建设，提高自己的远洋作战能力，最大程度地保障马六甲海峡的畅通无阻。