还在等什么泰国迟迟不修建克拉运河,背后原

2022/12/27 来源:不详

泰国位于中南半岛,人口约万,总面积约51万平方公里,与缅甸、老挝、柬埔寨、马来西亚接壤。此外,泰国的水域面积约为平方千米,海岸线长达千米。

从地形上来看,泰国的中部和东部是平原,水系发达、土地肥沃,是经济最发达的地区;北部和西部是山区,有一条叫做“他念他翁”的山脉。

泰国的南部是西北山脉的延续,地形非常的狭长。最窄的地方叫做“克拉地峡”,东西宽度仅有56公里,最高海拔仅75米。再往南,地势变宽了,形成了马来半岛。

亚太枢纽

在马来半岛的南边,就是大名鼎鼎的马六甲海峡。它连接着太平洋和印度洋,是全球最重要的海上通道之一。海峡地处赤道无风带,全年水流较为平坦,非常适合航行。

近四十年来,随着中国的成功崛起,以及东南亚地区的不断发展,来往马六甲海峡的船只成倍增长。这也直接带动了周边国家的经济发展,特别是海峡最南端的新加坡。

当年独立的时候,新加坡穷困潦倒、入不敷出。凭借着马六甲海峡的地理优势,新加坡迅速成长为重要的航运中心,跻身全球最富裕的国家行列。

但是,我们从地图上可以看到,船只在通过马六甲海峡的时候,实际上是在走一个“U字型”的大弯路,不仅耗费燃油,也浪费了不少的时间。

于是,很早就有人想到,如果在泰国南部的克拉地峡挖一条运河,连通印度洋和中国南海,就能节省至少公里的航程,大幅压缩航运成本。

对于泰国来说,如果这条运河修建成功,无疑会带动南部地区的经济发展,提升泰国在国际物流中的作用和地位,甚至有机会取代新加坡,成为新的亚太枢纽。

为何没建成?

按照设想,克拉运河的长度约为公里,与公里的苏伊士运河,以及82公里的巴拿马运河基本相当。从理论上来看,修建克拉运河不是一件特别困难的事情。

但是,由于国内外一系列的复杂因素,导致泰国一再推迟修建运河的计划。覆言总结了一下,主要有三大原因:

第一,成本高昂。根据年的数据,泰国的GDP约为多亿美元。然而,按照年的测算,如果工期在10年左右,运河的修建费用为亿美元;如果将工期压缩到7年,费用则高达亿美元。

作为一个发展中国家,泰国的财政还是比较困难的,国内尚有很多基础设施需要资金投入,短期内拿不出这么多的钱来修建运河。

第二,地缘因素。如果克拉运河修建成功,受影响最大的是新加坡。另外,美国在新加坡有特殊的战略利益。所以,他们对于克拉运河一直持反对态度。

第三,南部的分裂势力。我们知道,泰国是一个以佛教为主的国家,佛教徒约占总人口的94%。但在泰国南部,大部分的民族信仰伊斯兰教,并且有着比较严重的分离倾向。

在很多泰国人看来,一旦克拉运河修建成功,会将泰国“一分为二”,加剧南部地区的不稳定性,甚至可能将这一地区分裂出去。

覆言认为,泰国若想成为地区强国,需要用更加长远的眼光,以及更大的战略魄力,来审视克拉运河的修建问题。

毫无疑问,修建运河有着各种各样的困难和挑战。但是,一旦修建成功,无疑会带动经济的高速发展,还能迅速提升国家的战略地位。这是功在当代,利在千秋的大事业,泰国无论如何都应该咬咬牙,将运河修建成功。

今日话题:大家认为,泰国如果要修建克拉运河,可以找中国和日本帮忙吗?欢迎你的留言和评论。

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