亚当斯密重视分工的扩展与市场的扩大

白癜风的费用要多少 http://www.zherpaint.com/bzlf/kkjs/m/936.html
作为一个自由主义者，亚当·斯密主张重视分工的扩展与市场的扩大对促进国家经济繁荣和进步的重要意义。正是在这个意义上，斯密高度赞扬新航线和新大陆的发现，美洲的发现及绕好望角到东印度通路的发现，是人类历史上最伟大而又最重要的两件事。按照斯密的理论，每个国家都应该从事自己具有比较优势的产业，然后交换彼此的产品。如果按照这个理论，17世纪荷兰是欧洲航运最发达的国家，它就应该集中从事航运业，而英国则应该专注于农业和纺织品生产。但是奇怪的是，斯密在这个问题上违反了自己一直在论述的原则，支持航海条例，他给自己找出的理由是：由于国防比国富重要得多，所以，在英国各种通商条例中，航海法也许是最明智的一种。即连斯密这样坚决的自由贸易主张者都认为应当以武力取得制海权，那就更不要提那些在海洋贸易中看到实际利益的商人与政客了。斯密的这个例外论，与欧洲海上霸权的激烈争夺是一脉相承的。但是17世纪的欧洲，仍然没有能够建立起强大的海军，海盗仍是这个时期挑战与竞争海上霸权最重要的工具，在全球的海洋上有大量的海盗活动，使这个时期成为海洋史上海盗最猖獗的时期。在亚洲，最早成立的两个东印度公司，虽然被本国赋予在东方贸易的特权，但它们并不是和平的贸易者，武力是它们获取利润的重要手段，亚洲的海洋上持续不断地上演着海上抢劫与战争的故事。而在大西洋上，西印度群岛成为各国海盗的聚居地。利用西印度群岛优越的地理位置，各国海盗频频向西班牙运宝船队和美洲沿海殖民据点发动袭击，造成了西班牙惨重的损失，削弱了西班牙的海上实力，终于使西班牙同意了各国与美洲贸易的权利，西班牙的海上霸权被削弱，代之而起的则是英国、法国与荷兰之间的海上争夺。由于新航线的开辟和新大陆的发现，16世纪全球贸易的扩张十分迅速，～年，跨大西洋贸易总额增长了8倍，～年又增长了3倍。与亚洲的贸易因为新航路的开辟也大大增加。新的贸易机会与高额的贸易利润吸引了西北欧国家的注意，但是西班牙和葡萄牙仍然保持了垄断地位，由于缺乏可供利用的海军，西北欧国家不得不更多地利用海盗向西班牙和葡萄牙发起挑战。但是海盗的力量仍然有限，除了像德雷克和卡文迪许这样能力出众的海盗之外，很少有海盗能够对西班牙和葡萄牙的殖民地和航线构成很大的威胁，金银和香料仍然源源不断地流入西班牙和葡萄牙。无敌舰队虽然失败了，但是西班牙并不是立刻一蹶不振，它仍然拥有强大的实力在很长时间内维持着垄断，西北欧国家不得不在更长时间内使用零星的海盗而不是国家海军力量对西班牙进行骚扰。葡萄牙虽然缺乏实力完全垄断印度洋贸易，以至于16世纪中期以后，传统的通过红海和地中海的香料贸易复兴了，威尼斯也重新焕发了活力，但是葡萄牙也成功地垄断了绕过好望角的新航线。16世纪末期欧洲形势的一系列变化使英国与荷兰开始向伊比利亚半岛国家的垄断地位提出更强大的挑战。年，由于葡萄牙国王死后无嗣，西班牙国王菲利普二世继承了葡萄牙王位，西班牙与葡萄牙就此联合在了一起，这也使荷兰、英国与西班牙的斗争殃及葡萄牙，相对来说更为弱小的葡萄牙首先遭受了攻击。葡萄牙能够在一个世纪的时间里垄断绕过好望角的亚欧香料贸易，一个原因是葡萄牙对航海图实行严格保密，更主要的原因在经济方面。葡萄牙缺乏在欧洲市场销售香料的资本和网络，香料运回里斯本之后需要借助欧洲商人尤其是尼德兰与中欧商人才能够分销到全欧洲，所以葡萄牙仅仅是获得了欧亚香料贸易的一部分利润，甚至只是一小部分利润，大部分利润则被尼德兰与中欧商人获得了。这使在欧洲航运贸易中执牛耳的荷兰商人不必千里迢迢到亚洲便可以获得丰厚的贸易利润。但是随着尼德兰、英国与西班牙的关系先后恶化，传统的贸易受到了严重的干扰。年，西班牙驻荷兰总督帕尔马公爵攻占安特卫普，并对这座城市展开了屠杀，大约名市民在这场屠杀中丧生，这使英格兰最终下决心军事介入了尼德兰的独立斗争，派遣名士兵渡海参战。为了打击尼德兰与英格兰，西班牙国王菲利普二世禁止两个国家的商人前往西班牙和葡萄牙的港口贸易。英格兰则针对西班牙的举措展开了报复，伊丽莎白女王向受到损失的商人颁发了私掠证，因而英吉利海峡与大西洋沿岸成为海盗的天堂，西班牙与葡萄牙的商船受到了极大的打击，从亚洲运回的商品数量明显减少，而运往西北欧的亚洲商品更是急剧下降。西班牙国王菲利普二世在～年荷兰同西葡两国的贸易中，轮船载货清单中既没有胡椒也没有任何亚洲商品。香料数量急剧下降，连通过威尼斯香料供应的增加也无法弥补，这造成了香料价格的急剧上涨，使荷兰商人萌生了前往亚洲贸易的动机。动机既已产生，葡萄牙便再也难以垄断欧亚之间的香料贸易，绕过好望角的航线不可能被长久保密。即使在最兴旺发达的时候，葡萄牙也饱受海员缺乏之苦，不得不大量雇用外籍海员，主要是荷兰以及中欧的海员，这就为其他国家获得前往亚洲的航海路线提供了机会，很多海员回到欧洲以后，便将他们的经历写成著作出版。书中包含了丰富的关于航线的记载，其中林旭登的著作产生了很大的影响。年，他同果阿大主教一起离开里斯本，8年后作为一个商人的代理人回到欧洲，出版了《旅行日志》，对前往亚洲的航线以及亚洲各国的风土人情做了详细的记载，该书出版后在荷兰广为流传。年该书被译成英文后又在英国引起了轰动。后来几乎每个早期来到亚洲的荷兰和英国船长要么读过该书，要么干脆携带该书来到亚洲。年4月，4艘装备精良、携带大量武器和银币的荷兰商船离开了欧洲，在一位曾长期为葡萄牙的亚洲商栈工作的荷兰人霍特曼的带领下来到了亚洲。虽然经过了精心准备，但这是一次不成功的航行。这主要归因于领导人之间的争吵以及与当地人之间的武装冲突。当年8月船队回到荷兰的时候，人的出发队伍仅剩下了87人，出售香料得到的收入还不够此次航行的成本。但是这次航行在荷兰仍然引起了空前的热潮，它证明了直接与亚洲贸易是可行的。这次远航之后，立刻有大量商人投资于前往亚洲的贸易，～年，分属14支船队的65艘商船前仆后继地来到东印度群岛，其中50艘安全返回。而～年前往亚洲的葡萄牙商船仅仅46艘。葡萄牙已经无力垄断绕过好望角的亚欧贸易。