港口不冻港如何建设,世界主要航线和港口

口岸的区位前提

1、当然前提（根底前提）

（1）水域前提（飞舞、靠岸前提）：

港阔--空间大；

等深线稠密--水深；

港湾--避风、流速平展；不淤不冻

（2）陆域前提（筑港前提）：

等高线希罕--地形平整，坡度合适，地质安定，空间大

2、社会经济前提（主宰）

（1）经济内地：经济发财，领域大，客货流量大（影响口岸的盛衰）

交通便当有益于扩展经济内地。

（2）依靠都邑：以多半邑或都邑群为依靠，供给人、财、物

（3）国度策略：策略赞成，如解放交易港，对外盛开港

3、地舆场所或非常场所

如上海港地处我国大陆海岸线的中点，长江入海口。

某些内地地域的出海口；

邻远洋湾、海峡、运河航道；

是某些航路的转运枢纽、补给口岸

4、其余社会经济前提

开辟史乘、文明底蕴(吸惹人流)、培养(造船手艺等)、工农业根底等

试题：

（天津）读图文材料,答复题目。

波兰中部的罗兹市曾是欧洲最首要的纺织产业中间,但20世纪90年头以来经济进展阻滞。中欧班列的明白,使该市成为华夏货色在欧洲中部的首要集散地。下图为中欧班列示妄念。中欧班列的运转。为我国关联口岸来了更好的经济效力,为甚么?

谜底：扩展了效劳领域；增进了迷糊量；升高了口岸经营效率。

指冬天不会结冰，船舶能平常收支的口岸，尤指高纬度地域（如俄罗斯、北欧、加拿大等）冬天不结冰的口岸。

从地舆学角度看，高纬度地域的不冻港首要受制于如此几个成分：暖流流经口岸海疆；海水的盐度及口岸四周有无河道注入，正常有河道注入的口岸，海水盐度被河水冲淡，轻易结冰；口岸海疆水体对太阳热能的积存手腕。

我国的大连、旅顺、秦皇岛是我国朔方常年不冻港。

俄罗斯摩尔曼斯克州首府摩尔曼斯克港位于北极圈内，由于受暖洋流影响，是榜样的高纬度常年不冻港。

温哥华港为寰球出名良港的不冻港。

鹿特丹在全寰球约1万个口岸中名列榜首，是寰球第一大港，其年进港远洋船只3.5万多。

案例剖析：年冬天，受连续寒潮气候影响，渤海湾遇到到30年不遇的冰冻攻击。渤海沿岸各口岸中，天津港航道冰封致使船舶没法收支港，青岛遭逢了难得的海水结冰情形，营口鲅鱼圈渔港以及锦州中间渔港海上曾经是“千里冰封”……但是，在渤海湾南端的大连港，船舶却收支平常，船埠一片繁忙。何故大连港面临气候的反常和强势的超低温却“岿然不冻”？

1、大连港港区纬度较低，温度相对环渤海其余口岸较高，推绝易结冰。

2、大连港两首要港区大连湾和大窑湾都位于黄海一侧，受安好洋暖流的影响，水温较高；水的固定性好，也不易结冰。

3、大连港港深水阔，离公海较近，轻易吸取公海的热量，水越深，固定性越大不易结冰。

4、大连港没有内河入海口，一样温度下，相对其余有淡水成份的口岸，推绝易结冰。

5、大连湾三面丘陵盘绕，海拔正常较低，但海拔较高的大黑山挺立在大连湾北岸，成为“避风屏蔽”。

6、大连港团体的船埠深水化、大型化，假使大连海疆,部份渔港也浮现实现冰，不过大连港团体的港区不受影响。大连港的船多半是万吨以上，船的钢板厚，破冰手腕较强，假使海面有浮冰，也不会受影响。

试题：

读“大连港地舆场所图”，答复以下题目：

（1）大连港的当然前提有哪些上风？

（2）大连港进展的社会经济成分有哪些？

谜底：（1）临海 　　地势平整 　　不冻港（2）紧邻重产业基地 　　经济内地广漠

口岸的装备（上海、纽约等）

荷兰的鹿特丹的区位成分：

地舆场所：场所适中，位于欧洲西部的中部。

当然区位：位于莱茵河口，河海联运便当；港阔水深，不淤不冻；地形平整，有益于建口岸。谭师长地舆劳动室归纳整顿

社会经济成分：经济内地广漠；位于第二条欧亚大陆桥的起点，联接中欧、中亚、东亚等地；以鹿特丹为依靠。

北京都门国际机场

区位成分：

①地形有合适的坡度，以保证排水。

②大地平整宽阔，以利于跑道装备及飞机起降。

③优秀的地质前提，以保证地基安定。

④与都邑有确定的间隔，并有快速交通干道邻接接。

⑤跑道沿风靡风的方位营建，以利于飞机顶风升起和下降。

⑥云、雾和暴雨浮现频次较少的地域等。

⑦经济发财，人流物流量大。

寰球海上航路首要召集在三大洋，即安好洋、大西洋和印度洋，而北冰洋因常年酷寒，惟有个别的时令性航路。

安好洋诸航路第二次寰球大战之后进展很快，如今其货色输送的范围已高出大西洋诸航路。这些航路西经马六甲海峡与印度洋航路连续，谭师长地舆劳动室归纳整顿东经过巴拿马运河和麦哲伦海峡与大西洋航路邻接。

安好洋首要航路有

①北安好洋航路，自北美到日本、华夏和东南亚;

②南安好洋航路，自北美到南安好洋的澳大利亚、新西兰和东南亚;

③亚洲东部远洋航路，自俄罗斯远东到朝鲜、日本、华夏和东南亚;

④美洲西岸远洋航路，即美洲诸国西海岸之间的航路;

⑤澳大利亚至日本航路。安好洋沿岸首要口岸有：横滨、大阪、神户、上海、香港、马尼拉、悉尼、火奴鲁鲁〔檀香山〕、圣弗朗西斯科〔旧金山〕、洛杉矶、瓦尔帕莱索和巴拿马城等。

大西洋诸航路向东经苏伊士运河可投入印度洋，向西经巴拿马运河与安好洋疏导。航路多召集在北美洲与欧洲之间。

大西洋首要航路有

①北大西洋航路，自欧洲至北美洲;

②欧美至南部非洲或至南美航路;

③美洲东岸航路，北美经加勒比海至南美;

④地中海航路，自欧美至南欧、中东。大西洋的首要口岸有：鹿特丹、纽约、新奥尔良、伦敦、马赛、圣彼得堡、热那亚、汉堡、达喀尔、开普敦、里约热内卢、科隆(巴拿马)等。印度洋诸航路向东、西离别经马六甲海峡和苏伊士运河疏导安好洋和大西洋。

印度洋航路货运中以火油最首要，是西亚火油外运的首要路径。

印度首要航路有

①印度洋中部航路，即澳大利亚和东南亚、南亚国度经苏伊士运河或好望角进人大西洋;

②波斯湾对外航路，即火油航路，向东去日本，向西去欧美、北美，是暂时寰球最繁忙的海上航路。印度洋沿岸首要口岸有:佩思、加尔各答、孟买、卡拉奇、科伦坡、亚丁、马普托等，波斯湾的腊斯塔努腊港、哈尔克岛港是寰球最大的两个火油输出港。

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