体长超航母,船高22层楼的全球最大LNG
2023/4/9 来源:不详序言
明永乐三年,也就是年,郑和率领二百四十多艘海船、二万七千四百名船员的庞大船队远航,拜访了三十多个在西太平洋和印度洋的国家和地区。
一直到年,一共远航了有七次之多!
史称“郑和七下西洋”!
庞大的船队可以看出古代科技的发展,也显示了明代惊世骇俗的造船水平。尤其是他的主体船,最大的长米,宽60米,是当时世界上最大的木帆船!
那么这么多年过去,咱们在海洋上的技术发展的怎么样了呢?
LNG船介绍
今天就给大家介绍一种船,它就是由沪东中华造船公司交付的,全球最大LNG动力集装箱船,它的名字叫“达飞雅克萨德”号。
首先咱们看看它的样子:
它总长近米,型宽61.3米,货舱深度33.5米,载重量近22万吨,船高接近22层大楼,甲板面积相当3.5个标准足球场,堪称海上“巨无霸”。
也许有人对数字没有概念,我举个例子吧:
咱们第一艘航母-辽宁号航空母舰,它的全长是米,也就是说这艘船比航母还长90多米。
那么它与普通船只有何不同?
首先咱们先来了解下,LNG船究竟是用来干啥的。
它是LNG,也就是液化天然气的专用运输船,咱们可以通过它将液化天然气从液化厂运往接收站。
LNG船就像是一艘在海上漂泊的超级冷冻仓库,为了尽可能运输到更多数量的天然气,人们把天然气温度降低到-摄氏度,而在这个温度状态下,天然气会被压缩倍成为液化天然气,从而更加便于高效率、远距离运输。
LNG船核心技术
在此之前,全世界只有日本、韩国等少数国家具有建造它的能力。而沪东中华交付的这个船是咱们自主制造的,并且还是首个引入双燃料动力系统的超大型集装箱船。
双燃料动力是什么意思?
就是说船舶在航行中既能燃油,也可燃烧液化天然气。与传统燃油集装箱船相比,它可减少约25%的二氧化碳排放量,99%的二氧化硫排放量、85%的氮氧化物排放量,可以说大大减少了对环境的污染。
为满足双燃料动力,该船特别安装了一个18立方米的MARKⅢ型薄膜式燃料舱,用于装载液化天然气,为船舶提供“绿色动力”。
并且采用特殊涂装,上面写着英文“LNGPOWERED”,也就是液化天然气动力标识,显著区别于船队的其他船舶,以彰显这一全球重大创新。
该船的LNG燃料仓装满后,可一次航行2万多海里,差不多相当于沿赤道绕行地球一圈。
值得注意的是,这颗巨型“绿色心脏”是双燃料船建造的最大难点。
要知道这一体量的液化天然气一旦泄漏爆炸,威力堪比原子弹,所以为了保证LNG船在海上航行的安全,这就需要在建造的时候具有很高的造船技术。
正因如此,LNG船是国际上公认最难造的高技术、高难度、高附加值的“三高”巨轮。
比如它的核心部位-液货舱,就需要有一种叫做“殷瓦钢”的特殊合金打造。这种钢具有导热系数低、膨胀系数小、塑性以及韧性高等优点,尤其适合贮存-摄氏度的液态天然气。
但是它的加工难度相当高,主要体现在焊接程序上,大多数殷瓦钢的厚度只有0.7毫米,薄如一张纸,掉一滴汗珠就可能造成材料的腐蚀。
LNG船货舱内壁是由一张张殷瓦钢片焊接而成的,总面积有几万平方米。但凡一丁点焊接出现问题,都会导致整大块殷瓦钢板的损失。
你可以把LNG船想象成一个装满汤料的灌汤包,可是外面的面皮非常薄,只有0.7毫米。
要把这样的钢材焊接好,既不能温度过高,把钢材焊坏形成漏点,也不能温度力度不够,焊的不牢靠,因此对精度控制和焊接要求都极为严苛。
而这背后,离不开咱们的设计团队和造船厂的“技术攻关”。咱们先后克服了三维坐标激光定位、次屏蔽粘连、波纹板装焊等十多项技术瓶颈,并首次制造就创造了次屏蔽密性试验零漏点的奇迹。
感悟
上世纪90年代末,全球LNG船的市场几乎全被日韩垄断,当时我国船厂不仅不能生产LNG船,连它是什么样子也不曾见过。
就在技术和市场皆被垄断的局面之下,沪东中华决定造中国第一艘LNG船。
经过整个团队多年的努力,年,国内首艘LNG船“大鹏昊”号正式交付,船长米、宽43.35米、型深26.25米,甲板面积相当于30个篮球场,单船运载液化天然气14.7万立方米,可供上海市民使用一个月。
实现了我国船舶业在高尖端技术领域零的突破,同时也掀开了LNG船国产化的新篇章。
如今在能源日趋紧张的情况下,全球液化天然气(LNG)的生产和贸易日趋活跃,正在成为世界油气工业新的热点,越来越多的天然气液化后通过LNG船运送到世界各地。
从长远趋势来看,LNG消费量和进口量都将快速增加,加之旧LNG船的更新换代,需要建造大量新的LNG船,而LNG船是一项高技术密集型装备,同时也是一个国家制造业水平的最好证明
据资料显示,一艘LNG船设计需要12个月,建造需要36个月,合计起来,总共需要近50个月的漫长周期。
而这就要求百分百合格的精益求精,零出错率的精度,要完美的完成这项高技术、高难度、高标准的大工程,对各国的造船工业是一项大的考验。
截至目前,咱们的沪东中华已交付大型LNG船20余艘,70多艘集装箱船,建造能力可以比肩日韩,产品线也日益完善。
最后小鲸希望:
未来会有更多的像沪东中华这样的企业出现,让LNG船闪耀着中国设计的光芒,也让中国早日成为LNG船设计、制造强国,并最终成为世界海洋强国!