明朝时期没有发动机,郑和是如何横穿印

清朝入关的时候，八旗的骑兵还是不错的，清朝对陆军的重视很大，对骑马射箭等传统的项目也注意训练。可是要说到海军，清朝就不如明朝了。明朝的海军十分的强悍，下过西洋，击败过葡萄牙和荷兰，当时荷兰可是有海上马车夫的美称。那么明朝海军的铁血基因来自于哪里呢，很显然来自于朱棣。朱棣靖难之役后，组建了强大的海军，命令郑和组建强大的舰队出远洋，和其他国家交流。而郑和的舰队最远到达过米息和木骨都束，这两个地方就是今天的埃及和索马里。

年前，明朝永乐三年（），以强盛的综合国力为后盾，永乐皇帝派遣郑和下西洋，郑和统率一支规模庞大的船队开始了伟大的航海活动。这支当时世界上最强大的海上力量七下西洋，持续28年之久，“云帆高张，昼夜星驰”，航迹遍及30多个国家和地区，标志明代中国外交达到了鼎盛，达到了中国古代航海外交的巅峰，在中国古代外交关系史乃至世界文明史上写下了光辉的一页。

轮船一响，黄金万两，如果没有雄厚的财政支持，郑和没有能力下西洋，更没有能力下七次西洋。郑和之所以能够频繁的下西洋，侧面也反映了一个问题，大明确实有钱，家底厚！工业革命之后，人类进入到机械时代，大量的机械产品被发明创造，它们取代了传统的手工用品。发动机发明之后，大大提高了交通工具的效率，马车变成了汽车，木船变成了轮船，随着交通工具的改变，人们的品质生活也发生了改变。而世界上第一个发动机是年发明出来的，这个时间距离大明有四百年。大明没有发动机，那么郑和的轮船是怎么不远万里远航印度洋，还跑到了非洲？

动力，来自于风。暨——利用季风，首先，出海的时间选在东北季风到来的季节。船队往返的时间是两年，刚好和季风的节奏一致。以内郑和出海的海面，主要以东海北风为主，属于东北季风，郑和去的路程是顺风，对洋流和季风的应用，是他们船队成功远洋的原因。比如，当侧风时，船员们就调整帆。通过转动帆的角度，把风对船施加的力，分解为船头前进方向和前侧方向的力，推动船体。当逆风时，调整船体和船帆的角度，分解为两个力，一个往侧面推，一个力往船头方向，侧面的力由于船体吃水的阻力被抵消，另一个力也推动船体向船头方向前进。

一名优秀的水手可以使用来自东西南北各个方向的风力，而这种技术正是保证大明船队远渡重洋的基础。在那个尚未出现发动机的时代，风力几乎是海船唯一的动力。当然在有些风平浪静的海域也有使用人力摇桨的，比如罗马帝国在地中海的桨帆船，但中国南海和印度洋的海况条件显然比地中海恶劣得多。而这个时候就体现出郑和水手们的高超素养。

不管当初朱棣派遣郑和下西洋目的是什么，不可否认的是，此次的航海远行，对后世影响极为深远。它不仅是历史上规模最大的海洋探险活动，而且建立了以明朝为核心的东南亚政治体系，促进了中外文化的交流融合，激励了更多国家开始进行海上探险。而郑和船队当初在航海过程中运用到的智慧，对今天的海洋航行，依然有重要的指导意义。