印度邻国,中方打开局面,新深水港与瓜达尔

中国副外长孙卫东近日对印度的邻国斯里兰卡进行了访问，并与斯方举行了第12轮外交磋商。此次访问中方在科伦坡港口城和汉班托塔港的合作上打开了新局面，这对中方来说是一个带有标杆意义的成果。这两个新深水港，在地缘上与瓜达尔港、吉布提保障基地连成大三角，对我国的海上贸易及能源安全具有重大意义。

从中国外交部发布的消息来看，孙卫东副外长与斯里兰卡总统、总理和外交部门高官都见了面，其中两次明确谈到科伦坡港口城和汉班托塔港的合作，并将其定义为中方的“旗舰项目”，可见这是中方此次访问斯里兰卡的重中之重。

中国副外长孙卫东近日访问了斯里兰卡

在同斯里兰卡外秘维杰瓦德纳举行外交磋商时，孙卫东副外长表示，中方愿与斯方深化各个领域的合作，推动科伦坡和汉班托塔这两大深海港的综合开发项目，并且在旅游、投资、能源、金融和物流运输方面拓宽合作面。维杰瓦德纳称，与中方展开务实合作推动了斯方经济社会发展，未来将继续与中方提升投资及经贸合作，尤其是恢复旅游等人员往来，促进斯方的经济复苏。

斯里兰卡总统维克拉马辛哈会见孙卫东时强调，希望与中方在“一带一路”框架内深化合作，欢迎中企到斯里兰卡投资，设立金融和物流中心并打造工业园，助力斯方能够融入区域经济一体化。需要说明的是，斯方为了摆脱经济困境，近期已经提出了加入《区域全面经济伙伴关系协定》的愿望，该协定由东盟十国和中日韩澳新组成。孙卫东表示，中斯加强“一带一路”合作，可以推动斯方经济的可持续发展。

斯里兰卡总理古纳瓦德纳特别感谢了中方在斯经济陷入困境时施以援手。他还希望斯中经贸合作能够迈上新台阶，帮助斯方提升经济韧性和自主能力。孙卫东则再次提出了两个深水港的开发合作项目，表示中方愿与斯方推动“一带一路”倡议的高质量合作，为斯方经济发展提供力所能及的帮助。

斯里兰卡总理古纳瓦德纳感谢中方施以援手

对于斯里兰卡来说，与中方进行港口合作无疑是一大利好。我们都知道，近4年来，斯方面临高财政赤字率，再加上疫情大流行重创全球运输和旅游业，以及俄乌冲突导致斯国内能源和食品等基本商品价格飙升。最终斯方在内外多重因素的影响下外汇枯竭，导致国家破产。这次在中方的帮助下发展两大深水港，可以提升斯方在整个印度洋海上运输线中的地位，甚至可以转型成像新加坡那样的国际航运关键节点。

从中方的角度来看，斯里兰卡的深水港，是我们“一带一路”倡议中，实现亚欧非三个大陆海上互联互通的重要基建项目之一。科伦坡港口城位于斯里兰卡首都，今年4月下旬，我国的招商局港口控股有限公司与斯方达成协议，将投资近4亿美元，将该港口打造成一个多功能、现代化的物流运输中心，目标是成为南亚的枢纽港。

之后仅两天，中斯在另一个旗舰项目，斯方第二大港口汉班托塔国际港合作方面签署了协议。中方将帮助该港打造4大功能，首先是仓储物流，提升汉班托塔港的运输中转能力。其次是免税店建设，此举将推动斯方的旅游业发展。第三是石油化工能力，这也是中斯能源合作的重要一环。最后是海事服务，将帮助海上运输船只提升航行安全保障。中方就该港口的经营与斯方签订了99年的租约，将成为我国在印度洋上的一个重要的海上运输节点。尤其对我国经由马六甲海峡、印度洋到中东和非洲等地区的海上生命线至关重要。

科伦坡和汉班托塔港，与瓜达尔港、吉布提构成“大三角”

科伦坡和汉班托塔港，与巴基斯坦的瓜达尔港、吉布提构成了一个“大三角”。从地图上看，这个“大三角”形成后，将南亚、中巴经济走廊、中东和红海地区都囊括其中，这个区域也是中国与波斯湾这个能源供应地，以及中国与中东地区、非洲乃至中欧之间的海上物流运输关键区域。是中国“海上丝绸之路”重要组成部分，由此可见，中方投资斯里兰卡的这两座深水港，正在打开全新的局面。

另一方面，科伦坡和汉班托塔两座港口，也与巴基斯坦的瓜达尔港连成了“三点一线”。而瓜达尔港对中方的海上贸易，特别是破解马六甲困局来说，都具有特殊意义。对于中方的“一带一路”倡议来说，中巴经济走廊是具有标志性的合作项目。可以将“陆上丝路”和“海上丝路”两个经济带有效衔接起来，目前伊朗和阿富汗都希望能加入该走廊的合作中来。那么斯里兰卡的港口，将使中巴经济走廊出海口，一直向东直到马六甲海峡，中途也有了可靠的中转良港。

科伦坡港口城

如果我们将视野再往东边转移一点，到马六甲海峡方向，斯里兰卡的港口也具有特别的定位。随着李显龙的访华，中方与新加坡近期在经贸和军事层面都在持续深化双边合作。不过在当前美国将中方视为“对手”并进行公然封锁围堵的背景下，如果“强敌”封锁了马六甲海峡，那么包括新加坡在内的周边国家，只能被动接受。

在此情况下，科伦坡和汉班托塔港就能与中方在中南半岛方向的泛亚铁路布局形成联动。比如泛亚铁路西线的中缅铁路，就通往缅甸最大港口仰光。此外，中方还在缅甸皎漂港有投资项目。那么在马六甲海峡无法通行时，由斯里兰卡将货物运往中南半岛西部的缅甸或者泰国港口，再由铁路运到我国的南部，也是一个破局方向。

斯里兰卡港口可以与中方泛亚铁路布局形成联动

由此可见，中方在应对马六甲困局方面在做多手准备。而斯里兰卡的两个深水港，位于中欧、中非和中国-中东海上运输线的中心位置，让中方打开了海上贸易运输的新局面。