里海波斯湾运河构想,可以让里海国家进入印

运河简单来说就是用以沟通地区或水域之间水运的人工水道，作为人工开凿的通航河道，运河不仅有着航运功能，还有着灌溉，分洪，排涝，给水等诸多用途，除此之外，一些地处特殊位置的运河，还可以起到扭转地缘局势的作用。就比如沟通红海和地中海的苏伊士运河，它的开凿，使欧洲到亚洲的大多数船舶免绕非洲南端的好望角，节省了大量通航成本。

苏伊士运河长期被英国控制，是英国本土与亚洲殖民地的联系的重要通道，但年，苏伊士运河危机之后，埃及将苏伊士运河收归了国有。从此之后，英国在亚洲的地缘环境发生了颠覆性的变化，亚洲各殖民地也从此掀起了脱离英国的高潮。

从英国的事例就可以发现，运河属于改变地缘环境的利器。有时候开凿一条新的运河，就可以轻易改变现有的地缘格局，不过一个不错的运河构想，如果真正付诸实践，还要考虑它的可行性，比如开凿难度，开凿成本，对国家和国际的影响等等。如果难度过大，成本过高，影响太大，即使构想再好，也是难以成功。

就比如泰国的克拉运河构想，如果开通，可以一举扭转现有的依靠马六甲海峡的地缘格局，但泰国考虑到克拉地峡南部三府的独立问题，担心运河开通会割裂与南部的联系，所以一直没有开凿。与泰国的克拉运河构想类似的还有伊朗的一个运河构想，如果成功开凿，也是可以一举扭转伊朗以及里海和波斯湾地区的地缘格局。

里海和波斯湾，是现在世界最重要的两大产油区。波斯湾，是阿拉伯海西北伸入亚洲大陆的一个海湾，位于伊朗高原和阿拉伯半岛之间，沿岸地区的石油资源极为丰富，已探明石油储量占全世界总储量的一半以上，年产量占全世界总产量的三分之一，有着“石油宝库”、“世界油阀”之称。而里海也是一个重要的石油产区，里海沿岸国家阿塞拜疆，正是依靠里海丰富的石油，逐渐发展壮大，一举夺回了纳卡大部分土地。

基于丰富的石油资源，波斯湾和里海两大水域，也成为了世界大国的角力之地。比如美国，在波斯湾地区有着很大的影响力，此外美国还试图将势力延伸到里海地区，一直坚称里海的性质属于海，因为如果里海是海，就会有公海区域，域外国家就可以名正言顺的介入其中。但里海国家则认为里海是湖，里海的权益只属于里海五国。由此可见，这一地区的角力非常激烈，而伊朗不仅是波斯湾国家，还是里海国家，承受的压力自然也非常之大。所以伊朗人，也提出了一个大胆的运河构想，可以一举改变现有的地缘格局。

这个大胆的运河构想，伊朗人称之为，里海波斯湾大运河，具体构想也就是打通里海和波斯湾两大水域。伊朗北濒里海，南临波斯湾，如果在伊朗领土上开凿一条运河，就可以把两大水域相连。而里海沿岸国家，诸如俄罗斯，哈萨克斯坦，土库曼斯坦，阿塞拜疆，就可以通过运河，直接进入波斯湾，继而进入印度洋，对里海各国的货物出口，将起到极大的促进作用。

此外里海各国的军事力量也可以进入波斯湾，届时各国里海舰队将不再是内湖海军。特别是俄罗斯的里海舰队属于一支比较强大的军事力量，在历史上俄罗斯一直希望得到印度洋出海口，但并未如愿，如果这个运河构想实现，俄罗斯里海舰队便可以直入印度洋。而里海国家力量进入波斯湾印度洋，也能为伊朗提供战略上的支援。所以说，里海-波斯湾大运河构想能够改变中亚和中东地区的格局，给伊朗以及里海国家带来重要经济利益和战略价值。

具体的方案为，从里海西南部、走低洼的山谷城市，阿巴丹，霍热姆萨赫尔，连接部分天然河道，抵达南部同伊拉克交界处的平原地区，通往波斯湾。这一方案，尽可能地避免了高海拔地区，降低了开凿难度，开凿成本，但由于伊朗地形复杂，而且南北距离很长，对伊朗来说，建设的费用和难度都是极大的，需要审慎地掂量和计算。所以这项看起来不错的计划，也只是一个构想而已。