花三百亿修一条运河,可以代替马六甲海峡,

2022/12/29 来源:不详

马六甲海峡,世界上最重要的十六个航道之一,每年有八万船只从马六甲海峡穿行而过,是世界上最繁忙的海峡之一,也是东亚通往欧非的重要通道。

马六甲海峡对东亚国家非常重要,现在中国是世界第二大经济体,每天经过马六甲海峡的船只中有百分之六十来往于中国,中国进口石油量的80%以及进出口物资的50%要经过该海峡,马六甲海峡由周围的三个国家马来西亚、新加坡、印度尼西亚共同管理。

克拉运河困局

马六甲海峡作为世界上最繁忙的航道也有缺点,航道比较狭窄,而且水深浅,有暗礁,浅滩多,淤积重,海盗猖獗,事故率高达苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍之多,更重要的是这样一条重要航线控制在别人手中,心里难免有些戚戚然。

其实有一个更好的办法,那就是从泰国修建一条运河,也就是克拉运河。

从地图就能够看出来,这里处于泰国的南部与马来半岛交界的狭窄地段,最狭窄的地方只有56千米,如果从这里修建一条运河就可以直接穿过泰国到达中国南海,船只可以节省3到5天的路程,就不用绕那么大一个圈子从马六甲海峡走了,不过这么好的一个计划却搁置了两百年。

克拉运河构想最早在18世纪就提出来,但是因为太过无力建造这样一条运河,所以无疾而终,第二次世界大战期间日本曾设想重启克拉运河,但是因为日本战败,计划还没开始就结束了。第二次大战以后,泰国想要建立这样一条运河,但是因为花费巨大,泰国难以独自承担,曾向日本、中国、韩国谋求合作。

上世纪七十年代,中日韩泰对克拉运河的修建进行过联合论证和实地考察,但是克拉运河始终没有修建起来,几百年来都躺在纸面上,成为一个计划。

谁不愿意修建

谁从马六甲海峡受益,谁就不愿意修建克拉海峡,马来西亚、新加坡、印度尼西亚守着长长的马六甲海峡,每年收益以亿万计,新加坡能够成为发达国家,这条狭长的海峡同样功不可没,如果修建克拉海峡,那么马六甲走的船只就少了,这些国家肯定是不愿意的。

自20世纪80年代开始,美军寻求“海上控制”,以图掌握全球16条海上要道,美国在新加坡至今仍然有军事基地,实际上就是为了扼守马六甲海峡而建造的。如果修建克拉运河对于新加坡的影响最大,不仅是经济上的影响,在政治上,新加坡的国家地位也会下降,军事上美国也不会再像以前那样扶持新加坡了,所以对于新加坡的影响是最大的。

假设中美发生冲突,中国的军舰想要走出南海到印度洋护航石油,难道要从澳大利亚绕过去吗?所以这也是美国军事封锁的一种手段,而如果有了克拉运河,直接从南海穿过泰国就可以直接抵达印度洋了,所以不管是从军事还是经济的角度来说,克拉运河修建对中国都有好处。

泰国自身的原因

1、资金问题

克拉运河计划一直停留在纸面上,泰国自身也有很大的原因,首先就是资金问题,修建这样一条运河大约需要三百亿美元,而且耗时十年,如果咬咬牙也不是不能修,但是这条运河真的能够带来那么大的利益吗?这样一条运河需要三百亿美元,但是你收多少过路费好呢?毕竟这条运河并不像苏伊士运河那么重要。如果过路费高了,人家还继续从马六甲走呗,收低了多少年才能回本。

2、政治问题

前面我们也讲了,修建这条运河对于泰国有好处,能带来经济效益,能提高政治地位,但是同样的也会惹麻烦,首先美国会尝试控制泰国,美国的全球战略不会允许这样一条重要航线不在自己的控制中,第二、马来西亚新加坡等国家也会阻挠排挤泰国,所以泰国在外界压力下也不能就安心地去修建运河。

3、国内问题

年,他信·西那瓦参加泰国大选,提出在五年内让泰国成为亚洲石油中心的计划,并把修建克拉地峡运河当作重点。

但是民间不同意修,一是施工会对运河两岸环境造成巨大影响,二是泰国腐败严重,泰国《曼谷邮报》称,从色情业、赌博业、毒品贸易、贩卖人口到非法走私,泰国不良警察充当了许多不法行为的“保护伞”,甚至扮演了不光彩的角色。

泰国曾经修建一条到机场的公路,结果十年都没能够完工,百分之八十的资金不知去向,所以民众根本不相信泰国政府能够修好这样一条运河。

而且如果修建克拉运河会使得泰国在地理上一分为二,而泰国最南部的北大年府穆斯林从二战结束后一直闹独立,而泰国南边的马来西亚就是信奉伊斯兰教的,所以北大年府比较亲近马来西亚,如果修建运河造成地理隔离,泰国十分担心北大年府会分裂出去,或者加入马来西亚。

泰国自身无力修建,只能与中日韩合作,年泰国总理他信表示:欢迎民间或国际机构开展调研论证,但是政府尚且缺少资金。

但是国际形势很复杂,日本虽然严重依赖从马六甲海峡经过的石油,对于修建克拉运河也很积极,但是日韩难免需要看美国的脸色,中国也要顾及东盟和新加坡。外界没有有力的支持,泰国自身又是左右摇摆,没啥决心,所以克拉运河一直没有修起来。

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